스마트제츠, 장거리 기체가 과열된 중고 제트 시장을 이끌고 있다고 밝혀
SmartJets는 2026년의 강력한 마무리를 전망하며, 올해 상반기 중고 비즈니스 제트 거래가 전년 대비 7% 증가했다는 Amstat 데이터를 근거로 들었다.
브리핑 읽기 →매일 아침 짧은 브리핑: 프라이빗 제트 세계의 새 소식과 함께 항공기 한 대, 가격이 매겨진 노선 하나, 사실 하나, 그리고 아카이브의 이야기 하나.
SmartJets는 2026년의 강력한 마무리를 전망하며, 올해 상반기 중고 비즈니스 제트 거래가 전년 대비 7% 증가했다는 Amstat 데이터를 근거로 들었다.
브리핑 읽기 →NBAA와 Citation Jet Pilots는 2026년 9월 30일 FAA에 일부 세스나 Citation 기체의 단독 조종 훈련 면제를 철회하려는 조치를 최소 90일 지연해 달라고 요청했다.
브리핑 읽기 →포춘이 미국의 프라이빗 제트 세제 혜택에 대한 새로운 비판을 보도했으며, 여기에는 4천만 달러짜리 제트기가 100% 보너스 감가상각을 통해 첫해에 최대 1,480만 달러의 연방 세금을 절감할 수 있다는 추정도 포함됐다.
브리핑 읽기 →텍스트론 에비에이션이 경량 제트의 FAA 인증을 앞두고 2026년 9월 25일 시험 비행 조종사들이 Citation CJ4 Gen3 시험 기체에서 Garmin 비상 자동착륙 시스템을 의도적으로 작동시켰다고 밝혔다.
브리핑 읽기 →Falcon 6X는 2023년 말 Dassault 최초의 대형 쌍발기로 취항했으며, 10X가 등장하기 전까지 전용 설계 비즈니스 제트 중 가장 넓고 높은 캐빈을 갖췄습니다. 5,500해리 항속거리, PW812D 엔진, 3세대 디지털 비행 제어로 G500 및 Global 5500과 직접 경쟁하며, 2025년 말까지 약 25대가 인도되었습니다. 항속거리 5,500 nm, 12석, 신품 약 ₩745억, 연료와 정비에 시간당 약 ₩6,486,000.
전체 프로필 →Drake의 Boeing 767 'Air Drake'는 화물 항공사 Cargojet이 홍보 출연을 대가로 제공한 것으로 보도되었으며, 약 45명이 탑승할 수 있습니다. (Simple Flying; Cargojet announcement 2019)
숫자 더 보기 →3,618해리, 대형 제트 기준 약 8h 45m, 4인 편도 약 ₩1.6억–₩2.5억, 좌석당 약 ₩5,169만.
이 노선 가격 보기 →1962년 8월 13일 첫 비행한 영국의 de Havilland DH.125는 역사상 가장 오래 살아남은 비즈니스 제트 중 하나가 되었습니다. HS.125로 개명되고 이후 British Aerospace, Raytheon, Hawker Beechcraft를 거치며 Hawker 800 및 900 시리즈로 이어진 이 미드사이즈 설계는 2013년 라인이 닫힐 때까지 50년 넘게 생산되어 약 1,700대가 제작되었습니다. 오늘날에도 이 기종은 대량으로 비행 중이며, 미 공군은 C-29로 운용하고 많은 기체가 이제 40년째를 맞고 있습니다.
전체 타임라인 →1994년부터 면허 조종사인 Cruise는 Gulfstream IV와 1946년식 P-51 Mustang을 소유한 것으로 널리 보도되며, 후자는 '탑건: 매버릭'에서 Cruise가 직접 조종하는 모습으로 등장했습니다. 그의 격납고에 Challenger 350과 HondaJet이 있다는 보도는 확실하게 확인되지 않았습니다.
이야기 →오해의 소지 있음 — 금지가 아니라 기술적 장벽입니다. London City의 접근은 표준 3도의 거의 두 배인 5.5도로 이루어지며, 활주로는 5,000 ft 미만입니다. 이곳을 이용하는 모든 항공기는 특정 '급경사 접근' 인증을 보유해야 하고, 운영사도 승인을 받아야 합니다. 많은 비즈니스 제트가 이를 갖고 있습니다(CJ 패밀리, PC-24, Falcon 7X/8X, Legacy 500, G650, Challenger 350, Falcon 6X 등). 많은 기종은 갖고 있지 않습니다. 그리고 소음 제한, 일요일 오전 폐쇄, 야간 운항 제한(커퓨)은 어느 기종이든 적용됩니다.
근거 →