스라이브, HondaJet과 Challenger 3500 부분소유 기단 공개
라스베이거스에 본사를 둔 스라이브 에이비에이션은 NBAA-BACE 2026을 앞두고 새로운 부분소유 프로그램의 첫 두 대를 공개했습니다. 기단은 HA-420 HondaJet과 봄바디어 Challenger 3500으로 시작하며, Honda Aircraft와 연계된 아룰리안 에어가 항공기 구매를 지원합니다.
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매일 아침 짧은 브리핑: 프라이빗 제트 세계의 새 소식과 함께 항공기 한 대, 가격이 매겨진 노선 하나, 사실 하나, 그리고 아카이브의 이야기 하나.
2026-10-19
에이비에이션 위크, 2036년까지 비즈니스 제트 9,600대 신규 수요 전망
에이비에이션 위크의 새로운 10년 전망에 따르면 2027년부터 2036년까지 비즈니스 제트 인도량이 9,600대를 넘어설 것으로 예상됩니다. 이는 연평균 약 960대로, 2015~2026년 평균보다 36% 증가한 수치입니다.
브리핑 읽기 →오늘의 항공기: Piper Aircraft M700 Fury
2024년 2월 공개되고 몇 주 만에 FAA 인증을 받은 M700 Fury는 700 shp PT6A-52 엔진과 5엽 프로펠러로 M600/SLS를 대체해 최대 순항 속도를 301노트로 높이고, 50피트 장애물을 넘는 이륙 거리를 1,994피트로 줄였습니다. Garmin G3000과 HALO Autoland는 유지했으며, 첫 양산기는 1,000번째로 제작된 PA-46이었고, 2024년 8월에는 비포장 활주로 운용 승인도 받았습니다. 항속거리 1,852 nm, 4석, 신품 약 ₩56.6억, 연료와 정비에 시간당 약 ₩938,400.
전체 프로필 →오늘의 사실
Frank Sinatra는 1965년 최초 생산분 Learjet 23 중 한 대를 인도받았고, 1967년 Elvis Presley가 라스베이거스로 몰래 결혼하러 갈 때 빌려줬다고 전해집니다. (Robb Report; GE Aerospace history)
숫자 더 보기 →오늘의 노선: 요하네스버그 → 라스베이거스
8,826해리, 대형 제트 기준 약 20h 35m, 4인 편도 약 ₩3.7억–₩5.8억, 좌석당 약 ₩1.2억.
이 노선 가격 보기 →아카이브에서, 2018년: Global 7500, 최장 항속거리 비즈니스 제트로 취항
Bombardier는 그해 9월 캐나다 교통부 인증을 받은 뒤 2018년 12월 첫 Global 7500을 인도했습니다. 7,700해리의 항속거리와 4개 구역 캐빈으로 Gulfstream에게서 항속거리 왕관을 가져왔고, 2019년에는 한 대가 시드니에서 디트로이트까지 8,225해리를 비행하며 전용 설계 비즈니스 제트 사상 최장 비행 기록을 세웠습니다. Bombardier는 2024년 200대 인도를 달성했습니다. 풀사이즈 침대와 주방 크기의 갤리를 갖춘 7500의 4개 구역 캐빈은 6년 뒤 G700이 응답한 기준을 세웠습니다.
전체 타임라인 →스포트라이트: 존 트라볼타’s Boeing 707-138B
기종 한정 자격을 갖춘 여객기급 조종사인 Travolta는 1998년 Qantas에서 쓰던 707을 사들여 1960년대 Qantas 도장으로 칠하고, 2002년 항공사 홍보대사로 세계 투어에 나섰습니다. 그는 2017년 이 제트기를 호주의 HARS 박물관에 기증하기로 약속했고, 2026년 기체는 분해되어 그곳으로 운송되었습니다. 그는 Bombardier Challenger, Falcon 900, Eclipse 베리 라이트 제트도 조종합니다.
이야기 →격납고 토크: “프라이빗 제트를 타면 시차 피로가 훨씬 덜하다던데요.”
그럴듯함 — 제조사들은 실제로 근거를 제시합니다. 신형 제트기는 캐빈을 더 낮은 '고도'(대부분의 여객기가 6,000~8,000 ft인 데 비해 2,800~4,800 ft까지)로 가압하고, 100% 신선한 공기를 공급하고, 습도를 더 높게 유지하며, 몸을 완전히 눕힐 수 있게 해줍니다. 이런 요소들은 피로와 탈수를 확실히 줄여줍니다. 하지만 시간대를 넘을 때 생기는 생체 리듬 문제인 *시차 피로* 자체를 줄이는지는 훨씬 불확실합니다.
근거 →