Embraer, 3분기에 프라이빗 제트 41대 인도하며 2026년 목표 순항
Embraer는 2026년 3분기에 이그제큐티브 제트 41대를 인도했으며, 이는 회사 전체 66대 인도 실적의 일부로, 회사가 자체적으로 최고의 3분기 인도 실적이라고 평가한 것이다. 연초 이후 프라이빗 제트 인도량은 115대에 달해 160~170대 전망치를 향해 순조롭게 나아가고 있다.
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매일 아침 짧은 브리핑: 프라이빗 제트 세계의 새 소식과 함께 항공기 한 대, 가격이 매겨진 노선 하나, 사실 하나, 그리고 아카이브의 이야기 하나.
2026-10-06
FlyEpic, 지분제 운항 첫 6개월 동안 550편 운항
캘리포니아에 본사를 둔 FlyEpic은 서비스 시작 이후 550편 이상의 운항을 완료했으며, 미국 서부 11개 주에 걸쳐 1,762개 공항에 접근할 수 있다고 밝혔다. 지분제 프로그램은 연간 25시간부터 시작한다.
브리핑 읽기 →장거리 중고 제트기, 상반기 거래 7% 증가로 여전히 인기
브로커 SmartJets는 장거리 중고 항공기에 대한 수요가 여전히 강하다고 밝혔으며, 이는 공장의 긴 백로그와 미국의 100% 보너스 감가상각에 힘입은 것이다. SmartJets는 Amstat 데이터를 인용해 2026년 상반기 중고 프라이빗 제트 거래가 전년 대비 7% 증가했다고 전했다.
브리핑 읽기 →오늘의 프라이빗 제트: Embraer Executive Jets Phenom 300E
Phenom 300E는 세계에서 가장 많이 팔린 라이트 제트의 현행 버전으로, Phenom 300 계열은 10년 넘게 이 타이틀을 지키며 800대 이상을 인도했습니다. 2020년부터 마하 0.80의 속도와 2,010해리 항속거리, Bossa Nova 인테리어, 활주로 이탈 경고 시스템을 제공하면서도 단일 조종사 인증을 유지하고 있습니다. 항속거리 2,010 nm, 6석, 신품 약 ₩155억, 연료와 정비에 시간당 약 ₩2,484,000.
전체 프로필 →오늘의 사실
NetJets는 800대 이상의 제트를 운영하며 매년 약 100대를 새로 인도받습니다. 세계 대부분의 항공사보다 큰 기단입니다. (NetJets / Private Jet Card Comparisons fleet tracking, 2025)
숫자 더 보기 →오늘의 노선: 런던 루턴 → 싱가포르
5,860해리, 대형 제트 기준 약 13h 31m, 4인 편도 약 ₩2.4억–₩3.8억, 좌석당 약 ₩7,796만.
이 노선 가격 보기 →아카이브에서, 1999년: Boeing Business Jet과 Airbus ACJ: 여객기가 프라이빗해지다
Boeing과 General Electric은 더 튼튼한 737-800 날개에 737-700 동체를 얹고 추가 동체 연료 탱크를 단 BBJ를 출시해 1999년 첫 기체를 인도했습니다. Airbus는 기업용 A319인 ACJ로 응수했습니다. 갑자기 제트기 한 대가 침실, 샤워실, 회의 테이블을 싣고 대양을 건널 수 있게 되었고, 걸프 왕족, 국가 원수, 몇몇 유명인들이 줄을 섰습니다. 이후 250대 이상의 BBJ 패밀리 항공기가 인도되었으며, 737 MAX 기반의 BBJ 737-7과 737-8이 2030년대까지 라인을 이어갑니다.
전체 타임라인 →스포트라이트: 알왈리드 빈 탈랄 왕자’s Boeing 747-400
수년간 747-400을 보유한 유일한 개인이었던 Alwaleed는 2003년 Air China에서 쓰던 점보기를 사들여 14인용 식당, 기도실, 왕좌 같은 안락의자를 설치했습니다. 2007년 Airbus A380 '플라잉 팰리스'를 주문한 것으로 유명하지만 인도 전에 주문을 매각했습니다. 이 747은 2023년 축구 선수 Neymar를 Al Hilal 입단을 위해 리야드로 실어 나른 것으로 보도되었습니다.
이야기 →격납고 토크: “프라이빗 제트는 기상 위로 날아서 난기류를 전혀 겪지 않는다던데요.”
대체로 사실 — 비즈니스 제트는 45,000~51,000 ft에서 순항하도록 인증되어, 35,000~41,000 ft의 여객기 항로와 대부분의 구름 꼭대기보다 훨씬 높이 납니다. 덕분에 흔들리는 공기를 상당히 피할 수 있습니다. 하지만 전부는 아닙니다. 청천 난기류, 제트 기류, 거대한 뇌우의 꼭대기 역시 그 높이에 존재하고, 모든 비행은 아래에 있는 날씨를 뚫고 상승하고 하강해야 합니다.
근거 →