FAA, 구형 Citation 제트의 단일 조종사 면제 종료
FAA는 일부 구형 Cessna Citation 500 시리즈 제트가 두 명이 아닌 한 명의 조종사로 비행할 수 있게 해준 면제를 철회하고 있습니다. 이 기관은 안전 우려를 언급하며 14개 면제 보유자 중 13개가 연장이 거부되거나 면제가 철회되었다고 밝혔습니다.
브리핑 읽기 →매일 아침 짧은 브리핑: 프라이빗 제트 세계의 새 소식과 함께 항공기 한 대, 가격이 매겨진 노선 하나, 사실 하나, 그리고 아카이브의 이야기 하나.
FAA는 일부 구형 Cessna Citation 500 시리즈 제트가 두 명이 아닌 한 명의 조종사로 비행할 수 있게 해준 면제를 철회하고 있습니다. 이 기관은 안전 우려를 언급하며 14개 면제 보유자 중 13개가 연장이 거부되거나 면제가 철회되었다고 밝혔습니다.
브리핑 읽기 →Piaggio Aerospace는 P.180 Avanti의 첫 비행 이후 40년을 기념하며 270대 이상의 Avanti 파생형이 인도되었다고 밝혔습니다. 최신 Evo 버전은 2015년 첫 고객 인도 이후 40대 이상 판매를 넘어섰습니다.
브리핑 읽기 →미국 전역 항공 연합(Alliance for Aviation Across America)의 새 보고서에 따르면, 미국 일반항공은 약 130만 개의 일자리와 3392억 달러의 경제적 산출을 뒷받침합니다. 또한 19,500개 이상의 착륙 시설을 이용하는 214,000대 이상의 활동 항공기를 집계했습니다.
브리핑 읽기 →TBM 960은 현재 생산 중인 가장 빠른 단발 터보프롭으로, 디지털 제어식 PT6E-66XT 엔진과 5엽 복합재 프로펠러, HomeSafe 비상 자동 착륙 기능이 포함된 Garmin G3000 항공전자장비를 갖추고 330노트로 순항합니다. Daher는 타르브 공장에서 연간 약 55대의 TBM을 생산하며, 960은 1,200대 이상을 인도한 이 계열의 정점에 있는 기종입니다. 항속거리 1,730 nm, 4석, 신품 약 ₩71.8억, 연료와 정비에 시간당 약 ₩1,035,000.
전체 프로필 →Warren Buffett은 수년간 기업 전용기를 비판하다가 첫 제트기에 '변명의 여지가 없는(The Indefensible)'이라는 이름을 붙였고, 나중에 '없어서는 안 될(The Indispensable)'로 바꾼 뒤 1998년 NetJets 전체를 7억 2,500만 달러에 인수했습니다. (Berkshire Hathaway shareholder letters)
숫자 더 보기 →5,702해리, 대형 제트 기준 약 13h 11m, 4인 편도 약 ₩2.4억–₩3.7억, 좌석당 약 ₩7,611만.
이 노선 가격 보기 →카 라디오와 8트랙 테이프를 발명한 Bill Lear는 1963년 10월 7일 위치타에서 Learjet 23을 비행시켰습니다. 날개는 취소된 스위스 전투기 FFA P-16에서 가져왔고, 그 결과물은 군용 제트처럼 상승하고 순항하는 6인승 로켓이었습니다. Frank Sinatra가 1965년 한 대를 구입했고, 'Learjet'은 대중의 상상 속에서 프라이빗 제트를 뜻하는 대명사가 되었습니다.
전체 타임라인 →일본은 2019년 정부 전용 747-400 두 대를 퇴역시키고 천황과 총리의 해외 순방을 위해 777-300ER 두 대로 교체했습니다. 각 기체는 비상시 최대 140명의 국민을 대피시킬 수도 있으며, 구형 점보기 중 한 대는 이후 약 2,800만 달러에 매물로 나왔습니다.
이야기 →오해의 소지 있음 — 아닙니다. Concorde는 마하 2.04로 순항했고, Global 8000은 마하 0.94로 인증되어 마하 0.90~0.94 안팎에서 순항합니다. Bombardier가 실제로 주장하는 것은 Concorde *이후 가장 빠른* 민간 항공기라는 것입니다. 사실인 문장이지만 헤드라인에서 압축되었습니다. 이 제트기는 2021년 시험 급강하에서 잠시 초음속(마하 1.015)에 도달했는데, 혼란은 여기서 뿌리를 내렸습니다.
근거 →