엠브라에르 프라이빗 제트 수주잔고, 사상 최대 82억 달러 기록
엠브라에르의 이그제큐티브 항공 부문 수주잔고가 3분기 말 기준 82억 달러에 달해 전년 동기 대비 12% 증가했다. 회사는 또한 2026년 첫 9개월 동안 비즈니스 제트 115대를 인도하며 역대 최고의 9개월 실적을 기록했다.
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매일 아침 짧은 브리핑: 프라이빗 제트 세계의 새 소식과 함께 항공기 한 대, 가격이 매겨진 노선 하나, 사실 하나, 그리고 아카이브의 이야기 하나.
2026-10-25
봄바디어, 2억 7,000만 달러 규모 미국 확장 및 800명 채용 계획
봄바디어는 미국 전역에 걸쳐 1단계로 2억 7,000만 달러 규모의 인프라 투자를 계획하고 있으며 800명을 채용할 예정이라고 밝혔다. 이번 계획에는 인디애나, 텍사스, 코네티컷의 확장 공사와 캔자스 관련 교육 활동이 포함된다.
브리핑 읽기 →넷젯, 30만 제곱피트 라스베이거스 캠퍼스 개장
넷젯이 시그니처 애비에이션과 함께 라스베이거스 해리 리드 국제공항에 30만 제곱피트 규모의 시설을 열었다. 이 부지에는 프라이빗 소유주 터미널, 격납고 2동, 대형 램프, 24시간 연중무휴 정비 지원이 포함된다.
브리핑 읽기 →사이버젯, NBAA-BACE에서 SJ34와 SJ36 예약 개시
사이버젯은 SJ34 인도를 2029년으로 목표로 하고 있으며 라스베이거스에서 실물 크기 SJ36 목업을 선보였다. 회사는 얼리 오너 프로그램 아래 SJ34 출시 가격 1,000만 달러, SJ36 1,400만 달러를 제시했다.
브리핑 읽기 →걸프스트림, 완전 장착된 G400을 비행 시험 기단에 추가
걸프스트림이 완전히 장착된 G400 시험기를 처음으로 비행시키며 인증 캠페인에 객실 평가를 더했다. 또 다른 G400 시험 제트는 SAF 혼합 연료를 사용해 마이애미에서 라스베이거스까지 4시간 8분 만에 속도 기록을 세웠다.
브리핑 읽기 →오늘의 항공기: Textron Aviation King Air 360
King Air 360은 King Air 350 계열의 최신 진화형으로, 세계에서 가장 인기 있는 쌍발 터보프롭에 오토스로틀과 디지털 여압 제어장치, 한층 다듬어진 캐빈을 더했습니다. 최대 9명의 승객을 태우고 312노트로 1,806해리를 비행하며, 전 세계에서 기업용, 응급 의료 항공, 특수 임무 용도로 활약하고 있습니다. 항속거리 1,806 nm, 7석, 신품 약 ₩123억, 연료와 정비에 시간당 약 ₩1,587,000.
전체 프로필 →오늘의 사실
제트기 창문이 타원형인 이유는 직각 모서리에 응력이 집중되기 때문입니다. 이 교훈은 1954년 de Havilland Comet 여객기가 비행 중 공중분해되면서 값비싸게 얻은 것입니다. (Comet accident investigations, 1954)
숫자 더 보기 →오늘의 노선: 스코츠데일 → 보스턴
1,985해리, 슈퍼 미드사이즈 제트 기준 약 4h 37m, 4인 편도 약 ₩6,823만–₩9,978만, 좌석당 약 ₩2,100만.
이 노선 가격 보기 →아카이브에서, 2012년: Gulfstream G650 인증: 새로운 기준
G650은 2012년 9월 7일 FAA 인증을 받았고 곧바로 반드시 가져야 할 제트기가 되었습니다. 마하 0.925, 7,000해리, 16개의 대형 타원형 창을 갖춘 캐빈, 그리고 중고 기체가 정가를 웃돌 만큼 긴 대기자 명단이 그것을 말해줍니다. 7,500해리의 G650ER가 2014년 뒤를 이었고, 이 패밀리는 Collier Trophy를 수상했으며 2025년 생산 종료 전까지 120개 이상의 도시 간 속도 기록을 세웠습니다.
전체 타임라인 →스포트라이트: 마크 큐번’s Gulfstream V
Cuban은 1999년 10월 실물도 보지 않고 이메일로 4,000만 달러짜리 Gulfstream V를 샀으며, 기네스 세계 기록은 이를 역대 최대 전자상거래 거래로 등재했습니다. 이후 Gulfstream G550과 Dallas Mavericks용으로 구성한 Boeing 757, 그리고 차터(전세)용으로 내놓은 767을 추가했습니다.
이야기 →격납고 토크: “오리지널 Learjet은 전투기보다 빨리 상승할 수 있었다던데요.”
범례 — 1964년에는 사실이었던 자랑이 반복을 거쳐 신화가 되었습니다. Learjet 23은 거의 7,000 ft/min으로 상승해 약 7분 만에 40,000 ft에 도달할 수 있었고, 이는 Bill Lear의 홍보가 즐겨 언급한 F-86 Sabre를 포함한 1950년대 전투기 여러 기종보다 정말로 빨랐습니다. 동시대의 F-4 Phantom 상대로는 가망이 없었고, 그 이후 기종과는 경쟁이라 할 것도 없습니다. 이 이야기가 살아남은 것은 Learjet이 전투기 설계에서 태어나 전투기처럼 움직였기 때문입니다.
근거 →