다소, 두 번째 Falcon 10X 프로토타입 비행 시험 돌입
다소는 9월 24일 메리냐크에서의 첫 비행 이후 두 번째 Falcon 10X 시험 항공기가 프로그램에 합류했음을 확인했다. 첫 프로토타입은 연기된 2029년 서비스 개시 목표를 향해 다소가 작업하는 가운데 주당 약 3회 출격하고 있다.
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매일 아침 짧은 브리핑: 프라이빗 제트 세계의 새 소식과 함께 항공기 한 대, 가격이 매겨진 노선 하나, 사실 하나, 그리고 아카이브의 이야기 하나.
2026-10-14
9월 북미 비즈니스 항공 운항, 예상치 상회
Argus TraqPak 데이터에 따르면, 9월 북미 비즈니스 항공 활동은 전년 동기 대비 0.9% 증가하며 예상했던 감소 전망을 뒤엎었다. 부분 소유(프랙셔널) 운항이 시장을 이끌었으며, 대형 캐빈 프랙셔널 활동은 13.9% 증가했다.
브리핑 읽기 →중고 제트 시장, 매물과 가격 인하 줄며 타이트해져
에어크래프트포스트(AircraftPost)에 따르면 2026년 첫 9개월 동안 중고 비즈니스 제트 거래는 전년 대비 2.5% 감소했고, 시장에 나온 항공기는 7% 줄었다. 희망 가격 인하는 36.8% 감소해 구매자에게 유리한 조건이 줄어들고 있음을 시사한다.
브리핑 읽기 →프리베사, 프라이빗 제트 전세기 브로커에 AI 소싱 도입
플로리다주 네이플스 스타트업 프리베사(Privesa)가 8월에 출시해 익명의 전세기 브로커리지와 함께 AI 플랫폼을 시험하고 있다. 창업자 로건 캐시디는 이 시스템이 반복적인 브로커 업무의 80~85%를 자동화할 수 있으며, 이미 다음 견적보다 1만 달러 낮은 옵션 하나를 찾아냈다고 말한다.
브리핑 읽기 →봄바디어, 리어젯·챌린저·글로벌 제트용 시드니 라인 정비 추가
봄바디어가 시드니에 새로운 라인 정비 스테이션을 열면서 전 세계 LMS 네트워크가 11개 거점으로 늘어났다. 이 거점은 AOG 상황, 비계획 라인 작업, 그리고 리어젯·챌린저·글로벌 기종에 대한 일부 정기 정비를 지원한다.
브리핑 읽기 →오늘의 프라이빗 제트: Gulfstream Aerospace G800
G800은 역대 Gulfstream 중 항속거리가 가장 긴 기종으로, 4개 구역의 조금 짧은 캐빈 대신 마하 0.85에서 8,200해리에 도달합니다. 2025년 4월 FAA와 EASA 인증을 받고 그해 8월 첫 인도가 이뤄졌으며, G650ER의 직접적인 후속기이자 Bombardier Global 8000의 경쟁 기종으로 자리 잡았습니다. 항속거리 8,200 nm, 13석, 신품 약 ₩1,125억, 연료와 정비에 시간당 약 ₩9,108,000.
전체 프로필 →오늘의 사실
Beechcraft King Air는 1964년부터 끊김 없이 생산되어 7,600대 이상 인도되었으며, 어떤 민간 터보프롭보다 긴 생산 역사를 자랑합니다. (Textron Aviation)
숫자 더 보기 →오늘의 노선: 취리히 → 서울
4,727해리, 대형 제트 기준 약 11h 06m, 4인 편도 약 ₩2억–₩3.2억, 좌석당 약 ₩6,468만.
이 노선 가격 보기 →아카이브에서, 1937년: Beech 18 첫 비행: 임원용 쌍발기의 탄생
제트기가 등장하기 훨씬 전, Beechcraft Model 18은 기업과 부유층에게 임원을 지점 간 직접 실어 나를 실용적인 수단을 제공했습니다. 1937년 1월 15일 위치타에서 첫 비행한 쌍발 '트윈 비치'는 1969년까지 생산되어 9,000대 이상이 제작되었고, 여객기, 훈련기, 기업 셔틀로 활약했습니다. 이 기체는 위치타를 비즈니스 항공의 수도로 자리매김시켰고, 작은 캐빈과 두 명의 조종사, 그리고 항공사가 아닌 승객이 정하는 일정이라는 원형을 만들었습니다.
전체 타임라인 →스포트라이트: 리오넬 메시’s Gulfstream V
Messi의 2004년식 Gulfstream V는 꼬리에 등번호 10이, 탑승 계단에는 가족들의 이름이 그려져 있습니다. 프랑스 언론은 이 제트기가 2022년 석 달 동안 52회 비행했다고 보도했고, 이 수치로 그는 유럽 배출량 보도의 단골 대상이 되었습니다.
이야기 →격납고 토크: “대부분의 유명인은 실제로 프라이빗 제트를 소유하지 않고 리스나 차터로 탄다던데요.”
대체로 사실 — '프라이빗으로 비행하는' 대다수 유명인에 대해서는 맞습니다. 그들은 차터를 이용하거나, 제트 카드를 보유하거나, 지분을 소유하며, 타블로이드 사진에 나온 '그들의 제트기'는 운영사 소유입니다. 더 작은 상위 그룹인 Swift, Kardashian, Musk, Jay-Z, Oprah는 보통 회사나 신탁을 통해 기체를 완전히 소유합니다. 그리고 진짜로 소유한 제트기조차 소유주가 쓰지 않을 때 수익을 내도록 차터 증명서에 올려두는 경우가 많습니다.
근거 →