중고 비즈니스 제트 거래 20% 급증, 재고는 여전히 부족
IADA에 따르면 중고 비즈니스 항공기 거래량이 1년 전보다 20% 이상 증가했지만, 연식이 짧은 항공기는 여전히 귀합니다. IADA 딜러들은 2026년 2분기에 746건의 거래를 성사시켰는데, 이는 지난해 같은 분기의 616건과 비교됩니다.
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매일 아침 짧은 브리핑: 프라이빗 제트 세계의 새 소식과 함께 항공기 한 대, 가격이 매겨진 노선 하나, 사실 하나, 그리고 아카이브의 이야기 하나.
2026-10-08
오늘의 프라이빗 제트: Embraer Executive Jets Praetor 600
Praetor 600은 Legacy 500에 연료 탑재량을 늘리고 윙렛과 출력을 높인 HTF7500E 엔진을 더해 진화한 기종으로, 슈퍼 미드사이즈급 최장인 4,018해리 항속거리를 갖춰 런던에서 뉴욕까지 비행할 수 있습니다. 완전 플라이 바이 와이어 조종 계통과 5,800피트의 캐빈 고도, 평평한 바닥의 캐빈 덕분에 판매 실적이 좋으며, Flexjet이 주요 플릿 운영사로 활약하고 있습니다. 항속거리 4,018 nm, 8석, 신품 약 ₩331억, 연료와 정비에 시간당 약 ₩4,554,000.
전체 프로필 →오늘의 사실
런던 시티 공항은 표준 3도의 거의 두 배인 5.5도 진입 각도를 요구하며, Falcon 7X, 8X, Citation 패밀리처럼 특별 승인을 받은 제트만 착륙할 수 있습니다. (London City Airport operating requirements; Dassault approvals)
숫자 더 보기 →오늘의 노선: 뮌헨 → 시카고
3,928해리, 대형 제트 기준 약 9h 24m, 4인 편도 약 ₩1.7억–₩2.7억, 좌석당 약 ₩5,533만.
이 노선 가격 보기 →아카이브에서, 1957년: Lockheed JetStar 첫 비행: 최초의 전용 설계 비즈니스 제트
1957년 9월 4일 Lockheed JetStar가 에드워즈 공군기지에서 이륙하며 양산에 도달한 최초의 전용 설계 비즈니스 제트가 되었습니다. 원래 미 공군의 다목적 수송기 요구 사양을 위해 설계되었지만, 4발 엔진의 10인승 기체로 발전해 대통령, 미 공군, 그리고 Graceland에 'Hound Dog II' JetStar가 전시되어 있는 Elvis Presley 같은 구매자들에게 봉사했습니다. 약 200대가 제작되었습니다.
전체 타임라인 →스포트라이트: 워런 버핏(버크셔 해서웨이)’s Dassault Falcon 20
수년간 임원들의 기업 전용기를 조롱하던 Buffett은 1986년 중고 Falcon 20을 85만 달러에 사서 '변명의 여지가 없는(The Indefensible)'이라 이름 붙였습니다(Charlie Munger는 '일탈(The Aberration)'을 제안했습니다). 이후 기종을 바꾸며 '없어서는 안 될(The Indispensable)'로 개명했고, 1998년 NetJets 전체를 7억 2,500만 달러에 인수했습니다.
이야기 →격납고 토크: “프라이빗 제트가 항공 배출량의 가장 큰 원천이라던데요.”
오해의 소지 있음 — 총량으로는 아닙니다. 프라이빗 항공은 2023년 약 1,500만~2,000만 톤의 CO2를 배출했는데, 이는 상업 항공 배출량의 약 2%이며 가장 높은 추정치로도 전체 민간 항공의 4%에 훨씬 못 미칩니다. 승객당 배출량으로는 맞습니다. 프라이빗 비행은 같은 노선의 항공사 좌석보다 1인당 5~14배 더 많이 배출할 수 있고, 프라이빗으로 비행하는 약 25만 명은 거의 누구도 맞먹지 못하는 1인당 발자국을 갖습니다. 두 절반 모두 사실이고, 소문은 틀린 쪽을 골랐습니다.
근거 →