허니웰, 10년간 비즈니스 항공기 14,000대 인도 전망
허니웰 에어로스페이스의 2026년 전망은 향후 10년간 약 9,950대의 비즈니스 제트와 4,200대의 터보프롭이 인도될 것으로 예상한다. 이 회사는 연간 신규 기체 인도 대수가 2026년 1,280대에서 2035년까지 1,500대 이상으로 증가할 것으로 본다.
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매일 아침 짧은 브리핑: 프라이빗 제트 세계의 새 소식과 함께 항공기 한 대, 가격이 매겨진 노선 하나, 사실 하나, 그리고 아카이브의 이야기 하나.
2026-10-20
신형 중고 기체 공급이 타이트해지면서 비즈니스 제트 구매자들이 프리미엄을 지불하다
가디언 제트(Guardian Jet)가 새로운 시장 인텔리전스 도구를 출시했으며, 이 도구는 구매자들이 여전히 조건에 맞는 신형 중고 비즈니스 제트에 웃돈을 지불하고 있음을 보여준다. 이 데이터 세트는 25년에 걸친 자료를 아우르며, NBAA-BACE 2026에서 공개되고 있다.
브리핑 읽기 →오늘의 프라이빗 제트: Airbus Corporate Jets ACJ TwoTwenty
ACJ TwoTwenty는 Airbus가 '엑스트라 라지 비즈젯'이라 부르는 기종으로, A220-100에 5개의 추가 연료 탱크를 장착해 5,650해리 항속거리를 확보하고 Global 7500과 G700의 3배에 이르는 캐빈 용적을 내세워 경쟁합니다. Comlux가 인디애나폴리스에서 인테리어를 완성하며, 첫 기체는 2023년 FIVE Hotels and Resorts에서 취역했습니다. 항속거리 5,650 nm, 12석, 신품 약 ₩1,132억, 연료와 정비에 시간당 약 ₩10,350,000.
전체 프로필 →오늘의 사실
제조사들이 엔진의 100퍼센트 혼합 연료 사용을 승인했음에도, 2024년 지속가능 항공유는 전 세계 제트 연료의 약 0.3퍼센트에 그쳤습니다. (IATA SAF statistics, 2024)
숫자 더 보기 →오늘의 노선: 런던 → 마이애미
3,853해리, 대형 제트 기준 약 9h 15m, 4인 편도 약 ₩1.7억–₩2.6억, 좌석당 약 ₩5,444만.
이 노선 가격 보기 →아카이브에서, 2026년: Falcon 10X 첫 비행
Dassault 역사상 가장 큰 비즈니스 제트인 Falcon 10X는 2026년 6월 19일 보르도-메리냐크에서 첫 비행에 나서 Rolls-Royce Pearl 10X 엔진으로 2시간 30분 동안 비행하며 40,000피트까지 상승했습니다. 동급 최대 폭의 캐빈과 7,500해리의 항속거리를 갖춘 이 기종은 G800과 Global 8000을 정면으로 겨냥하며, 2027년 말 취항을 계획하고 있습니다.
전체 타임라인 →스포트라이트: 프랑스 공화국(제60 수송비행대)’s Dassault Falcon 7X (Falcon 900 여러 대와 A330-200 1대 추가)
빌라쿠블레에 있는 프랑스 VIP 비행대는 1970년대 초부터 Dassault Falcon을 운용해 왔으며, 현재 Falcon 7X 두 대와 Falcon 900 네 대, 그리고 대통령의 장거리 이동을 위해 F-RARF로 등록된 Airbus A330-200을 운영합니다. 부대는 2025년 창설 80주년을 맞았고, 정부는 2028년까지 Falcon 기단을 표준화하겠다고 밝혔습니다.
이야기 →격납고 토크: “프라이빗 제트는 최소 10,000피트짜리 활주로가 필요하다던데요.”
거짓 — 대부분의 비즈니스 제트는 일반적인 중량에서 3,500~5,500 ft 활주로를 사용할 수 있고, 터보프롭과 라이트 제트는 더 짧아도 됩니다. 10,000 ft 활주로는 더운 날 만재한 와이드보디 여객기에 필요한 것입니다. 가장 큰 비즈니스 제트인 Global 7500, G700조차 균형 활주로 길이가 6,000 ft 미만입니다. 프라이빗 제트의 핵심은 목적지 근처의 작은 공항에 착륙하는 것입니다.
근거 →