Base de datos de aviones ejecutivos

12 aeronaves

Jet ligeroEn desarrollo

Honda Aircraft Company HondaJet Echelon

El HondaJet Echelon (HA-480) es la incursión de Honda Aircraft en el segmento de jets ligeros, diseñado como el primer jet monopiloto capaz de cruzar Estados Unidos sin escalas con un alcance de 2,625 nm. Combina motores Williams FJ44-4C y un techo de 47,000 ft con una suite Garmin G3000 mejorada, y Honda apunta al primer vuelo en 2026 y a la certificación en 2028 con cerca de 500 cartas de intención en cartera.

Alcance

2,625 nm

Pasajeros

7–11

Precio nuevo

$14.5M

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Jet ligeroEn desarrollo

SyberJet Aircraft SJ30i

El SJ30i es la versión modernizada de SyberJet del SJ30-2, un jet ligero de ala en flecha con la capacidad única de mantener una cabina a presión de nivel del mar hasta 41,000 ft y volar en crucero a Mach 0.83 durante 2,500 nm. El modelo i añade aviónica SyberVision basada en Honeywell Epic, pero el programa ha avanzado con lentitud y aún no se ha entregado ningún ejemplar de producción.

Alcance

2,500 nm

Pasajeros

4–6

Precio nuevo

$9.2M

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Jet ligero

Textron Aviation Citation CJ4 Gen2

El CJ4 Gen2 es el mayor de los CitationJet monopiloto de Cessna, con ala en flecha, motores Williams FJ44-4A y un alcance de 2,165 nm. La actualización Gen2 añadió una cabina rediseñada, nuevos asientos y refinamientos en la cabina de mando, manteniendo al CJ4 como la opción preferida de los pilotos-propietarios que quieren velocidad de jet ligero con alcance de jet mediano.

Alcance

2,165 nm

Pasajeros

7–10

Precio nuevo

$11.5M

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Jet ligeroFuera de producción

Bombardier Learjet 75 Liberty

El Learjet 75, comercializado como Liberty en su configuración final desde 2020, fue el último Learjet construido y cerró la producción de la legendaria marca en 2022. Su cabina de vuelo Vision, su techo de 51,000 ft y su velocidad de Mach 0.81 mantuvieron la tradición de prestaciones de Learjet, mientras que la Executive Suite del Liberty añadió una puerta corredera y una configuración de seis plazas.

Alcance

2,080 nm

Pasajeros

6–8

Precio nuevo

—

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Jet ligeroFuera de producción

Bombardier Learjet 70

El Learjet 70 fue el compañero más corto del Learjet 75, una actualización del Learjet 40XR con la cabina de vuelo Vision, winglets inclinados y motores TFE731-40BR. Solo se construyeron unas dos docenas antes de que Bombardier se concentrara en el 75, lo que lo convierte en un jet ligero raro pero capaz, con prestaciones de Mach 0.81.

Alcance

2,060 nm

Pasajeros

6–7

Precio nuevo

—

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Jet ligero

Textron Aviation Citation CJ3 Gen2

El CJ3 Gen2 sucede al CJ3+ con aviónica Garmin G3000 con autoacelerador y Autoland de emergencia, además de una cabina mejorada con opción de lavabo totalmente cerrado. Conserva el eficiente ala recta y el alcance de 2,040 nm del CJ3, y las entregas comenzaron en 2025.

Alcance

2,040 nm

Pasajeros

6–9

Precio nuevo

$11M

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Jet ligero

Embraer Executive Jets Phenom 300E

El Phenom 300E es la versión actual del jet ligero más vendido del mundo, un título que la familia Phenom 300 ostenta desde hace más de una década con más de 800 entregados. Desde 2020 ofrece una velocidad de Mach 0.80, un alcance de 2,010 nm, un interior Bossa Nova y un sistema de alerta de salida de pista, sin dejar de estar certificado para un solo piloto.

Alcance

2,010 nm

Pasajeros

6–10

Precio nuevo

$11.2M

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Jet ligeroFuera de producción

Nextant Aerospace 400XTi

El Nextant 400XTi es un Beechjet 400A/XP remanufacturado y equipado con nuevos motores Williams FJ44-3AP, aviónica Rockwell Collins Pro Line 21 y un interior rediseñado, lo que reduce el consumo de combustible en torno a un tercio y amplía el alcance a 2,003 nm. Se entregaron unos 70 desde 2011, ofreciendo prestaciones de jet ligero casi nuevo por una fracción del precio de un avión nuevo.

Alcance

2,003 nm

Pasajeros

7–8

Precio nuevo

—

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Jet ligero

Pilatus Aircraft PC-24

El PC-24 es el único jet ejecutivo certificado para pistas no pavimentadas y combina una puerta de carga, una cabina de suelo plano mayor que la de la mayoría de los jets ligeros y la operación con un solo piloto. Pilatus entregó un récord de 51 en 2024 e introdujo una versión mejorada con 2,000 nm de alcance y mayor carga útil, manteniendo una fuerte demanda de pilotos-propietarios, flotas de chárter y operadores de ambulancia aérea.

Alcance

2,000 nm

Pasajeros

6–10

Precio nuevo

$12.5M

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Jet ligeroFuera de producción

Bombardier Learjet 45XR

El Learjet 45XR aumentó el peso máximo al despegue y el empuje de los motores del popular Learjet 45, mejorando las prestaciones en condiciones de calor y altitud y la carga útil. Ofrece una cabina de ocho pasajeros, una velocidad de Mach 0.81 y un techo de 51,000 ft, y sigue siendo una de las formas más asequibles de tener un Learjet con aviónica moderna.

Alcance

1,970 nm

Pasajeros

8–9

Precio nuevo

—

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Jet ligero

Textron Aviation Citation M2 Gen2

El M2 Gen2 es la puerta de entrada a la familia Citation, un birreactor monopiloto con aviónica Garmin G3000 y motores Williams FJ44 que vuela en crucero a 404 nudos durante 1,550 nm. La actualización Gen2 renovó la cabina con nuevos asientos, iluminación y conectividad inalámbrica, manteniendo al M2 como un popular paso adelante para los pilotos-propietarios.

Alcance

1,550 nm

Pasajeros

5–7

Precio nuevo

$6.1M

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Jet ligeroFuera de producción

Textron Aviation Premier IA

El Premier IA refinó el jet ligero de fuselaje compuesto de Beechcraft con mejores frenos, interior y aviónica, ofreciendo la cabina más ancha y el crucero más rápido de su clase para operación con un solo piloto. Se construyeron unos 130 antes de que la producción terminara en 2012, y sigue siendo un atractivo jet para pilotos-propietarios siempre que se preste atención a sus prestaciones de aterrizaje.

Alcance

1,500 nm

Pasajeros

6–7

Precio nuevo

—

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Estimaciones. Los costes operativos y los precios de segunda mano se modelan a partir de referencias del sector y se actualizan trimestralmente.