Um briefing curto toda manhã: as novidades do mundo dos jatos particulares, mais uma aeronave, uma rota com preço, um fato e uma história do arquivo.
A IADA diz que o volume de negócios com aeronaves executivas usadas cresceu mais de 20 por cento em relação a um ano atrás. As revendas assinaram 334 contratos de aquisição no segundo trimestre de 2026 e fecharam 746 negócios, apesar do estoque muito apertado de aeronaves de fabricação recente.
Ler o resumo →O Praetor 500 é o irmão médio do Praetor 600, evoluído do Legacy 450 com 3.340 nm de alcance, o que permite verdadeiros voos costa a costa nos EUA com reservas. Compartilha os comandos fly-by-wire da família, a cabine de piso plano com seis pés de altura e o cockpit Pro Line Fusion, e a NetJets o escolheu como tipo de frota em 2023. Alcance de 3,340 nm, 7 assentos, cerca de R$105.3M novo e aproximadamente R$15,660 por hora em combustível e manutenção.
Perfil completo →O golfista Arnold Palmer recebeu o primeiríssimo Cessna Citation X em 1996; era a aeronave civil mais rápida depois do Concorde, a Mach 0,92. (Cessna / Textron Aviation history)
Mais números →4,231 milhas náuticas, cerca de 10h 03m em um Jato grande, aproximadamente R$721K–R$1,121K só ida para quatro, cerca de R$230K por assento.
Precifique esta rota →Em 19 de novembro de 2023, um Gulfstream G600 voou de Savannah a Farnborough queimando apenas combustível de aviação sustentável feito de gorduras residuais, a primeira travessia transatlântica com 100% de SAF. A aviação executiva se comprometeu com emissões líquidas zero até 2050, mas o SAF ainda representava bem menos de 1% do querosene de aviação no mundo, e a maioria dos fabricantes hoje faz demonstrações com misturas de 30% a 100%.
A linha do tempo completa →O primeiro BBJ MAX 9 da Índia chegou em agosto de 2024, após um acabamento na Suíça, com valor total estimado em cerca de US$ 150 milhões. A frota da Reliance também já incluiu um Airbus ACJ319, dois Dassault Falcon 900EX, um Global 6000 e um Global Express, o que faz dela uma das maiores frotas corporativas de controle familiar da Ásia.
A história →Em grande parte verdade — Foi, durante a maior parte de duas décadas. O Citation X original (1996) foi certificado para Mach 0,92 e depois 0,92+, o Citation X+ (2014) para Mach 0,935, e ele manteve ou compartilhou o título de aeronave civil mais rápida até dezembro de 2025, quando o Global 8000 da Bombardier entrou em serviço a Mach 0,94. A Cessna parou de fabricar o X+ em 2018, então a afirmação de hoje é no passado.
As evidências →