Um briefing curto toda manhã: as novidades do mundo dos jatos particulares, mais uma aeronave, uma rota com preço, um fato e uma história do arquivo.
A KlasJet recebeu as especificações de operação Part 129 da FAA, liberando a fornecedora de jatos particulares e fretamento para realizar trabalho ACMI e de fretamento nos EUA. A empresa mira picos sazonais e déficits de capacidade das companhias aéreas com aeronaves Boeing 737NG.
Ler o resumo →A FlyEpic diz que seu programa de fração do Epic E1000 realizou 550 voos desde o lançamento no início de 2026. Rotas populares ligam a Bay Area ao Colorado, Wyoming e Arizona.
Ler o resumo →Um novo relatório da AIN afirma que pessoas de alto patrimônio mais jovens podem preferir fretamento em vez de propriedade de aeronave, à medida que a riqueza muda de mãos. A matéria aponta o planejamento tributário e as preocupações com ganhos de capital como fatores que moldam a demanda futura.
Ler o resumo →O Falcon 2000LXS combina os winglets e o alcance de 4.000 nm do 2000LX com os slats internos do 2000S, resultando em um bimotor de cabine grande capaz de usar pistas com menos de 5.000 pés. Com a ampla seção transversal Falcon, aviônicos EASy II e consumo moderado de combustível, é há muito tempo um favorito dos departamentos de voo corporativos que valorizam eficiência. Alcance de 4,000 nm, 10 assentos, cerca de R$199.8M novo e aproximadamente R$19,440 por hora em combustível e manutenção.
Perfil completo →O Pilatus PC-24 é certificado para operar em pistas de grama, cascalho e terra e precisa de menos de 3.000 pés de pista, o que abre milhares de aeródromos que a maioria dos jatos não consegue usar. (Pilatus specifications)
Mais números →1,396 milhas náuticas, cerca de 3h 37m em um Jato leve, aproximadamente R$129K–R$188K só ida para quatro, cerca de R$39,587 por assento.
Precifique esta rota →Em 28 de janeiro de 2025, o demonstrador XB-1 da Boom Supersonic atingiu Mach 1,122 sobre o deserto de Mojave, o primeiro jato civil de desenvolvimento privado a romper a barreira do som e o primeiro voo supersônico civil desde a aposentadoria do Concorde em 2003. A Boom está usando os dados para seu avião de linha Overture, enquanto os fabricantes de jatos executivos seguem cautelosos após o colapso da Aerion em 2021. O XB-1 foi aposentado após uma campanha de 13 voos, com a missão cumprida, e a Boom disse que os dados alimentariam diretamente o projeto de motor e célula do Overture.
A linha do tempo completa →A matrícula faz referência ao seu aniversário, 10 de agosto, e o jato está registrado em nome de uma empresa batizada com seu bordão registrado 'Rise and Shine'. A cabine com detalhes em rosa virou presença constante nas redes sociais, e uma publicação de 2022 sobre um suposto salto de 17 minutos entre aeroportos da região de Los Angeles transformou o Kylie Air em para-raios do debate sobre voos particulares curtos.
A história →Enganoso — Para um jato de cabine média ou grande voando algumas centenas de horas por ano, US$ 1–4 milhões em custos operacionais anuais é realista. Mas a alegação de "mínimo" falha na base do mercado: um jato muito leve ou um turboélice voando 150 horas pode custar US$ 400.000–700.000 por ano, tudo incluído. O número é uma boa regra de bolso para a aeronave que as pessoas imaginam quando dizem "jato particular", e errado como piso.
As evidências →