Um briefing curto toda manhã: as novidades do mundo dos jatos particulares, mais uma aeronave, uma rota com preço, um fato e uma história do arquivo.
A Vertical Aerospace abriu um centro de montagem dedicado ao eVTOL Valo no Aeroporto de Cotswold em 25 de setembro de 2026. O local tem como objetivo construir aeronaves em conformidade com a certificação e exemplares de produção inicial antes que uma fábrica maior seja definida.
Ler o resumo →O Kodiak 900 alonga em quase quatro pés o robusto turboélice utilitário Kodiak 100, acrescenta um motor PT6A-140A mais potente e carenagens aerodinâmicas, e eleva a velocidade de cruzeiro a 210 nós. Mantém a excepcional capacidade do modelo em pistas curtas e não pavimentadas, posicionando-se como uma aeronave de sertão com padrão executivo para proprietários que valorizam versatilidade mais do que velocidade. Alcance de 1,129 nm, 7 assentos, cerca de R$18.9M novo e aproximadamente R$3,780 por hora em combustível e manutenção.
Perfil completo →A habilitação de tipo inicial de um piloto em um jato executivo grande é um curso de simulador de duas a quatro semanas que pode custar de US$ 30.000 a US$ 70.000, e os pilotos precisam voltar para treinamento recorrente a cada seis a doze meses. (FlightSafety International and CAE course pricing)
Mais números →8,093 milhas náuticas, cerca de 19h 01m em um Jato grande, aproximadamente R$1,338K–R$2,088K só ida para quatro, cerca de R$428K por assento.
Precifique esta rota →O G800 da Gulfstream obteve as certificações da FAA e da EASA em 16 de abril de 2025, com alcance confirmado de 8.200 milhas náuticas a Mach 0,85, 200 a mais do que o projetado. A primeira entrega veio em poucas semanas. Ele efetivamente substituiu o G650ER, cuja última célula foi entregue naquele verão, após cerca de 590 unidades. A Gulfstream afirmou que o G800 já era o jato grande de venda mais rápida de sua história, com as primeiras entregas indo para operadores de propriedade fracionada e proprietários de G650 ansiosos por um upgrade. Ele dá aos compradores 200 milhas náuticas a mais de alcance que o G700, em uma cabine ligeiramente mais curta.
A linha do tempo completa →A matrícula de Jordan parece um currículo: 23 pelo número da camisa, 6 pelos títulos, MJ pelas iniciais. A matrícula passou de seu Gulfstream G550 com estampa de elefante para um novo G650ER no fim de 2024, com a pintura fazendo referência ao tênis Air Jordan 3 de 1988.
A história →Em grande parte verdade — Normalmente não há fila estilo TSA, ninguém tira os sapatos e não existe saquinho de líquidos. Mas "segurança nenhuma" é exagero: sua identidade é conferida contra o manifesto, a tripulação e o FBO (terminal privado) têm as próprias regras de triagem, voos internacionais passam por alfândega e imigração, e aeronaves maiores ou certos aeroportos acionam programas formais de inspeção. É rápido e civilizado, não é terra sem lei.
As evidências →