Um briefing curto toda manhã: as novidades do mundo dos jatos particulares, mais uma aeronave, uma rota com preço, um fato e uma história do arquivo.
A carteira de pedidos da aviação executiva da Embraer alcançou US$ 8,2 bilhões no fim do terceiro trimestre, alta de 12% em relação ao ano anterior. A empresa também entregou 115 jatos executivos nos primeiros nove meses de 2026, seu melhor total de nove meses.
Ler o resumo →A Bombardier disse que planeja um investimento de infraestrutura de US$ 270 milhões em uma primeira fase nos Estados Unidos e espera contratar 800 pessoas. A medida inclui obras de expansão em Indiana, Texas, Connecticut e atividades de treinamento relacionadas ao Kansas.
Ler o resumo →A NetJets inaugurou uma instalação de 300.000 pés quadrados no Harry Reid International Airport, em Las Vegas, em parceria com a Signature Aviation. O local inclui um terminal privativo para proprietários, dois hangares, um amplo pátio e suporte de manutenção 24 horas por dia, 7 dias por semana.
Ler o resumo →A SyberJet disse que as entregas do SJ34 estão previstas para 2029 e exibiu um mockup em tamanho real do SJ36 em Las Vegas. A empresa divulgou preços de lançamento de US$ 10 milhões para o SJ34 e US$ 14 milhões para o SJ36 em seu programa de primeiros proprietários.
Ler o resumo →A Gulfstream voou pela primeira vez um G400 de teste totalmente equipado, acrescentando a avaliação da cabine à campanha de certificação. Outro jato de teste G400 também estabeleceu um recorde de velocidade de Miami a Las Vegas em 4 horas e 8 minutos usando uma mistura de SAF.
Ler o resumo →O King Air 360 é a mais recente evolução da linha King Air 350, acrescentando manetes automáticas, um controlador digital de pressurização e uma cabine refinada ao bimotor turboélice mais popular do mundo. Leva até nove passageiros por 1.806 nm a 312 nós e cumpre funções corporativas, de ambulância aérea e de missão especial no mundo todo. Alcance de 1,806 nm, 7 assentos, cerca de R$48.1M novo e aproximadamente R$6,210 por hora em combustível e manutenção.
Perfil completo →As janelas dos jatos são ovais porque cantos quadrados concentram tensão; a lição foi aprendida da maneira mais dura quando aviões de linha de Havilland Comet se desintegraram em voo em 1954. (Comet accident investigations, 1954)
Mais números →1,985 milhas náuticas, cerca de 4h 37m em um Jato super médio, aproximadamente R$267K–R$390K só ida para quatro, cerca de R$82,177 por assento.
Precifique esta rota →O G650 obteve a certificação da FAA em 7 de setembro de 2012 e imediatamente virou o jato a ter: Mach 0,925, 7.000 milhas náuticas, uma cabine com 16 janelas ovais superdimensionadas e uma lista de espera que levou exemplares usados a preços acima da tabela. O G650ER, de 7.500 nm, veio em 2014, a família venceu o Troféu Collier e estabeleceu mais de 120 recordes de velocidade entre pares de cidades antes do fim da produção em 2025.
A linha do tempo completa →Cuban comprou seu Gulfstream V de US$ 40 milhões por e-mail em outubro de 1999 sem vê-lo, o que o Guinness World Records registrou como a maior transação de comércio eletrônico de todos os tempos. Depois acrescentou um Gulfstream G550 e um Boeing 757 configurado para o Dallas Mavericks, além de um 767 oferecido para fretamento.
A história →Legenda — Uma bravata verdadeira em 1964 que virou mito por repetição. O Learjet 23 subia a quase 7.000 ft/min e chegava a 40.000 ft em cerca de sete minutos — genuinamente mais rápido do que vários caças dos anos 1950, incluindo o F-86 Sabre que a publicidade de Bill Lear gostava de mencionar. Contra um F-4 Phantom da mesma época não tinha chance, e contra qualquer coisa posterior nem é disputa. A história sobrevive porque o Learjet foi construído a partir de um projeto de caça e se comportava como um.
As evidências →