Um briefing curto toda manhã: as novidades do mundo dos jatos particulares, mais uma aeronave, uma rota com preço, um fato e uma história do arquivo.
Os dados do terceiro trimestre da AMSTAT mostram os jatos executivos pesados como a parte mais forte do mercado de aeronaves usadas, com apenas 5,1% da frota à venda, contra uma média de 10 anos de 7%. O estoque de super-midsize segue o caminho oposto, com alta de 11,4% no acumulado do ano.
Ler o resumo →A Airbus Corporate Jets diz que a atividade de jatos executivos grandes no Oriente Médio pode crescer 83% até 2030, com base em uma pesquisa com 35 financiadores e corretores. A empresa também afirma que a região já representa cerca de um terço da demanda por jatos no estilo de aeronaves de linha aérea para VIPs.
Ler o resumo →A AircraftPost diz que o mercado de jatos executivos usados se apertou ao longo dos três primeiros trimestres de 2026, com menos transações e menos aeronaves chegando ao mercado. As reduções nos preços pedidos caíram 36,8% no geral, um sinal de que os vendedores estão fazendo menos concessões.
Ler o resumo →A NBAA diz que sua convenção de 2026 terá exibições de mobilidade aérea avançada, incluindo o conceito ONE híbrido-elétrico a hidrogênio de seis passageiros da Beyond Aero, o JP1 híbrido eVTOL voador da DTA e o Seaglider elétrico da REGENT. O evento acontece de 20 a 22 de outubro no Las Vegas Convention Center e no Henderson Executive Airport.
Ler o resumo →O Avanti EVO é a versão mais recente do turboélice de três superfícies sustentadoras e hélices propulsoras da Piaggio, o mais rápido do mundo, a 402 nós, com uma cabine em que se fica em pé tão larga quanto a de um jato médio. O EVO acrescentou winglets, naceles redesenhadas e hélices em cimitarra mais silenciosas, e a Piaggio retomou a comercialização do modelo após sua aquisição pela turca Baykar em 2025. Alcance de 1,720 nm, 7 assentos, cerca de R$43.2M novo e aproximadamente R$6,480 por hora em combustível e manutenção.
Perfil completo →A Honda passou quase 30 anos trabalhando no HondaJet antes da certificação em 2015, e montou os motores sobre a asa para liberar espaço na cabine e no bagageiro. (Honda Aircraft Company)
Mais números →632 milhas náuticas, cerca de 1h 48m em um Jato leve, aproximadamente R$71,426–R$102K só ida para quatro, cerca de R$21,713 por assento.
Precifique esta rota →Os voos de jatos executivos caíram três quartos em abril de 2020, mas em poucos meses se recuperaram mais rápido que as companhias aéreas, à medida que viajantes com recursos buscavam evitar terminais lotados. Empresas de fretamento e de propriedade fracionada relataram números recordes de clientes de primeira viagem, e o estoque de jatos usados caiu a mínimas históricas. A onda se estenderia ao ano mais movimentado da história, em 2021. Aeroportos como Teterboro e Van Nuys registraram meses recordes no fim de 2020, e empresas de jet card que nunca haviam esgotado o fizeram pela primeira vez.
A linha do tempo completa →O Gulfstream da Nike é famoso entre os observadores de aviões por sua pintura laranja de caixa de tênis: o perfil de um Air Max na cauda, sapatilhas de atletismo com pregos pintadas sob as asas e o Air Pegasus original nos winglets. O G650ER de 2019 substituiu um G550 que ostentava a mesma matrícula, uma referência ao ano de fundação da empresa, 1972.
A história →Verdadeiro — Verdade. O *Big Bunny*, um McDonnell Douglas DC-9-32 pintado de preto e entregue à Playboy em 1969 por cerca de US$ 5,5 milhões, tinha uma cama oval com lençóis de seda e uma colcha de pele na suíte traseira de Hefner, uma sala de estar, uma galley, um sistema de cinema e vídeo, e uma pista de dança com iluminação que a empresa chamava de discoteca. Era tripulado por "Jet Bunnies" treinadas pela Continental Airlines. A Playboy o vendeu em 1975.
As evidências →