Um briefing curto toda manhã: as novidades do mundo dos jatos particulares, mais uma aeronave, uma rota com preço, um fato e uma história do arquivo.
A SmartJets espera um final forte para 2026, apontando para dados da Amstat que mostram transações de jatos executivos usados em alta de 7% ano a ano no primeiro semestre.
Ler o resumo →A NBAA e a Citation Jet Pilots pediram à FAA em 30 de setembro que adie por pelo menos 90 dias sua medida de revogar as isenções de treinamento para piloto único em algumas aeronaves Cessna Citation.
Ler o resumo →A Fortune publicou uma nova crítica aos incentivos fiscais para jatos particulares nos EUA, incluindo uma estimativa de que um jato de US$ 40 milhões poderia gerar até US$ 14,8 milhões em economia de impostos federais no primeiro ano com a depreciação bonificada de 100%.
Ler o resumo →A Textron Aviation afirmou em 25 de setembro que seus pilotos de teste de voo acionaram intencionalmente o Garmin Emergency Autoland em uma aeronave de teste Citation CJ4 Gen3, enquanto o jato leve avança rumo à certificação da FAA.
Ler o resumo →O Falcon 6X entrou em serviço no fim de 2023 como o primeiro bimotor grande da Dassault, com a cabine mais larga e mais alta de qualquer jato executivo de projeto dedicado até a chegada do 10X. Seu alcance de 5.500 nm, os motores PW812D e os controles de voo digitais de terceira geração fazem dele um concorrente direto do G500 e do Global 5500, e as entregas chegaram a cerca de 25 até o fim de 2025. Alcance de 5,500 nm, 12 assentos, cerca de R$291.6M novo e aproximadamente R$25,380 por hora em combustível e manutenção.
Perfil completo →O Boeing 767 'Air Drake', de Drake, teria sido fornecido pela companhia aérea de carga Cargojet em troca de aparições promocionais; ele acomoda cerca de 45 pessoas. (Simple Flying; Cargojet announcement 2019)
Mais números →3,618 milhas náuticas, cerca de 8h 45m em um Jato grande, aproximadamente R$634K–R$984K só ida para quatro, cerca de R$202K por assento.
Precifique esta rota →O britânico de Havilland DH.125, que voou pela primeira vez em 13 de agosto de 1962, tornou-se um dos jatos executivos mais longevos da história. Renomeado HS.125 e mais tarde série Hawker 800 e 900, sob British Aerospace, Raytheon e Hawker Beechcraft, o projeto de porte médio permaneceu em produção por mais de 50 anos, com cerca de 1.700 construídos antes do fechamento da linha em 2013. Hoje o modelo ainda voa em grande número, com a Força Aérea dos EUA operando-o como C-29 e muitas células já em sua quarta década.
A linha do tempo completa →Piloto licenciado desde 1994, Cruise seria dono de um Gulfstream IV e de um P-51 Mustang de 1946, este último aparecendo em Top Gun: Maverick com Cruise nos comandos. Relatos de um Challenger 350 e de um HondaJet em seu hangar são menos confirmados.
A história →Enganoso — Não é proibição — é uma barreira técnica. A aproximação de London City é feita a 5,5 graus, quase o dobro dos 3 graus padrão, e sua pista tem menos de 5.000 ft. Qualquer aeronave que o use precisa ter uma certificação específica de "aproximação íngreme", e o operador precisa estar aprovado. Muitos jatos executivos a têm (família CJ, PC-24, Falcon 7X/8X, Legacy 500, G650, Challenger 350, Falcon 6X e outros). Muitos não. E há limites de ruído, um fechamento na manhã de domingo e um toque de recolher que pegam de qualquer maneira.
As evidências →