Um briefing curto toda manhã: as novidades do mundo dos jatos particulares, mais uma aeronave, uma rota com preço, um fato e uma história do arquivo.
As tarifas de cartões de jato na América do Norte ficaram em média US$ 10.958 por hora no 3º trimestre, queda de 3,1% em relação ao 2º trimestre e de 2,7% em relação ao ano anterior, segundo a Private Jet Card Comparisons.
Ler o resumo →A ONEflight International e o CEO Ferren Rajput enfrentam pelo menos quatro ações judiciais de clientes depois que a corretora de jatos particulares parou de voar em setembro.
Ler o resumo →A IADA informou que o volume de negócios de aeronaves executivas de segunda mão cresceu mais de 20% em relação ao ano anterior, com 746 negócios fechados no segundo trimestre, contra 616 no mesmo período do ano passado.
Ler o resumo →Irmão alongado do G500, o G600 acrescenta um quarto ambiente e mais combustível para um alcance de 6.600 nm a Mach 0,85. As entregas começaram em 2019, e a aeronave praticamente substituiu o G550 como a oferta de longo alcance de maior volume da Gulfstream, combinando a eficiência da família GVII com uma cabine dimensionada para missões intercontinentais. Alcance de 6,600 nm, 14 assentos, cerca de R$313.2M novo e aproximadamente R$28,620 por hora em combustível e manutenção.
Perfil completo →Elvis pagou US$ 250.000 por um Convair 880 aposentado em 1975 e depois gastou mais de três vezes esse valor em uma reforma com cama queen-size e fivelas de cinto de segurança banhadas a ouro. (Graceland archives)
Mais números →4,851 milhas náuticas, cerca de 11h 22m em um Jato grande, aproximadamente R$810K–R$1,261K só ida para quatro, cerca de R$259K por assento.
Precifique esta rota →O Global Express da Bombardier voou em 13 de outubro de 1996, enquanto o GV da Gulfstream, que voou pela primeira vez em novembro de 1995, foi certificado em 1997 e venceu o Troféu Collier daquele ano. Juntos, criaram a categoria de alcance ultralongo: mais de 6.000 milhas náuticas sem escalas, o suficiente para ir de Nova York a Tóquio. A rivalidade entre as duas famílias define o topo do mercado desde então. Ambas as aeronaves introduziram cockpits digitais, missões de mais de oito horas com áreas de descanso para a tripulação e preços acima de US$ 35 milhões, números que pareciam extraordinários na época.
A linha do tempo completa →Desde 2017 o conselho da Apple exige que Tim Cook use aeronaves particulares em todas as viagens, inclusive pessoais, 'no interesse da segurança e da eficiência', e seus documentos de assembleia divulgam o custo a cada ano (cerca de US$ 767.000 em 2022). Steve Jobs recebeu, em episódio famoso, um Gulfstream V do conselho da Apple em 1999 como agradecimento por retornar à empresa.
A história →Em grande parte verdade — As maiores da aviação *executiva*, que é o que a Gulfstream de fato diz. As janelas ovais panorâmicas do G500 ao G800 medem cerca de 28 por 20,5 polegadas (71 por 52 cm), aproximadamente três vezes a área de vidro de uma janela típica de avião de linha. As janelas do Boeing 787 são mais altas, e para-brisas de cabine de comando, bolhas de helicópteros e aeronaves de observação vencem todo mundo. Mas entre os jatos dessa categoria, as da Gulfstream são as maiores.
As evidências →