Um briefing curto toda manhã: as novidades do mundo dos jatos particulares, mais uma aeronave, uma rota com preço, um fato e uma história do arquivo.
A projeção de 2026 da Honeywell Aerospace prevê cerca de 9.950 jatos executivos e 4.200 turboélices entregues na próxima década. A empresa espera que as entregas anuais de aeronaves novas subam de 1.280 em 2026 para mais de 1.500 até 2035.
Ler o resumo →A Guardian Jet lançou uma nova ferramenta de inteligência de mercado que mostra que os compradores continuam pagando a mais pelos jatos executivos recentes certos. Seu conjunto de dados abrange 25 anos e está sendo apresentado na NBAA-BACE 2026.
Ler o resumo →O ACJ TwoTwenty é o 'Xtra Large Bizjet' da Airbus, um A220-100 equipado com cinco tanques de combustível adicionais para 5.650 nm de alcance e comercializado contra o Global 7500 e o G700 com o triplo do volume de cabine deles. A Comlux faz o acabamento dos interiores em Indianápolis, e a primeira aeronave entrou em serviço em 2023 com a FIVE Hotels and Resorts. Alcance de 5,650 nm, 12 assentos, cerca de R$442.8M novo e aproximadamente R$40,500 por hora em combustível e manutenção.
Perfil completo →O combustível de aviação sustentável ainda respondia por apenas cerca de 0,3% do querosene de aviação mundial em 2024, mesmo com os fabricantes liberando seus motores para operar com misturas de 100%. (IATA SAF statistics, 2024)
Mais números →3,853 milhas náuticas, cerca de 9h 15m em um Jato grande, aproximadamente R$668K–R$1,036K só ida para quatro, cerca de R$213K por assento.
Precifique esta rota →O maior jato executivo já feito pela Dassault, o Falcon 10X, fez seu voo inaugural a partir de Bordeaux-Mérignac em 19 de junho de 2026, voando por duas horas e meia e subindo a 40.000 pés com motores Rolls-Royce Pearl 10X. Com a cabine mais larga de sua classe e 7.500 milhas náuticas de alcance, mira diretamente o G800 e o Global 8000, com entrada em serviço planejada para o fim de 2027.
A linha do tempo completa →O esquadrão VIP da França em Villacoublay voa Dassault Falcons desde o início dos anos 1970 e atualmente opera dois Falcon 7X e quatro Falcon 900, ao lado de um Airbus A330-200 de matrícula F-RARF para viagens presidenciais de longa distância. A unidade celebrou seu 80º aniversário em 2025, e o governo afirmou que padronizará a frota de Falcons até 2028.
A história →Falso — A maioria dos jatos executivos consegue usar pistas de 3.500–5.500 ft em pesos típicos, e turboélices e jatos leves vão ainda mais curto. Uma pista de 10.000 ft é o que um widebody de linha totalmente carregado precisa num dia quente. Até os maiores jatos executivos — Global 7500, G700 — anunciam comprimentos de pista balanceada abaixo de 6.000 ft. A razão de ser de um jato particular é justamente pousar no aeroporto pequeno perto de onde você vai.
As evidências →