Um briefing curto toda manhã: as novidades do mundo dos jatos particulares, mais uma aeronave, uma rota com preço, um fato e uma história do arquivo.
A IADA afirma que o volume de negócios de aeronaves executivas usadas cresceu mais de 20% em relação ao ano anterior, mesmo com o estoque de modelos recentes ainda escasso. As concessionárias associadas fecharam 746 negócios no 2º trimestre de 2026, ante 616 no mesmo trimestre do ano passado.
Ler o resumo →O Praetor 600 evoluiu do Legacy 500 com mais combustível, winglets e motores HTF7500E aprimorados, o que lhe dá 4.018 nm de alcance, o maior da classe super-média e suficiente para voar de Londres a Nova York. Comandos totalmente fly-by-wire, altitude de cabine de 5.800 pés e cabine de piso plano fizeram dele um sucesso de vendas, tendo a Flexjet como grande operador de frota. Alcance de 4,018 nm, 8 assentos, cerca de R$129.6M novo e aproximadamente R$17,820 por hora em combustível e manutenção.
Perfil completo →O Aeroporto London City exige uma aproximação de 5,5 graus, quase o dobro dos 3 graus padrão, e apenas jatos especialmente aprovados, como o Falcon 7X, o 8X e a família Citation, podem pousar lá. (London City Airport operating requirements; Dassault approvals)
Mais números →3,928 milhas náuticas, cerca de 9h 24m em um Jato grande, aproximadamente R$679K–R$1,053K só ida para quatro, cerca de R$217K por assento.
Precifique esta rota →Em 4 de setembro de 1957, o Lockheed JetStar decolou da Base Aérea de Edwards, tornando-se o primeiro jato executivo de projeto dedicado a chegar à produção. Originalmente concebido para uma exigência de transporte utilitário da Força Aérea dos EUA, tornou-se um quadrimotor de dez lugares que serviu presidentes, a USAF e compradores como Elvis Presley, cujo JetStar 'Hound Dog II' repousa em Graceland. Cerca de 200 foram construídos.
A linha do tempo completa →Após anos zombando de executivos por seus jatos corporativos, Buffett comprou um Falcon 20 usado por US$ 850.000 em 1986 e o batizou de 'The Indefensible' (O Indefensável) (Charlie Munger havia proposto 'The Aberration', A Aberração). Mais tarde trocou por um modelo melhor, renomeado 'The Indispensable' (O Indispensável), e então comprou toda a NetJets em 1998 por US$ 725 milhões.
A história →Enganoso — Em volume total, não: a aviação privada produziu cerca de 15–20 milhões de toneladas de CO2 em 2023, em torno de 2% das emissões da aviação comercial e bem abaixo de 4% de toda a aviação civil nas estimativas mais altas. Em emissões por passageiro, sim: um voo particular pode emitir de cinco a catorze vezes mais por pessoa do que um assento de companhia aérea na mesma rota, e as cerca de 250.000 pessoas que voam de jato particular têm uma pegada per capita que quase ninguém mais iguala. As duas metades são verdadeiras; o boato escolhe a errada.
As evidências →