Um briefing curto toda manhã: as novidades do mundo dos jatos particulares, mais uma aeronave, uma rota com preço, um fato e uma história do arquivo.
A Dassault começou a voar um segundo protótipo do Falcon 10X, com a aeronave de número de série 2 fazendo sua primeira decolagem de Mérignac em 24 de setembro. O 10X é o maior jato executivo da fabricante francesa e é voltado para o topo do mercado de alcance ultra-longo.
Ler o resumo →A Embraer entregou 41 jatos executivos no terceiro trimestre de 2026 e alcançou 115 entregas de jatos executivos nos primeiros nove meses. O trimestre incluiu 22 jatos leves e 19 Praetors.
Ler o resumo →As tarifas de jet card na América do Norte caíram para uma média de US$ 10.958 por hora no terceiro trimestre, de acordo com dados da Private Jet Card Comparisons relatados pela AIN. Isso representa uma queda de 3,1% em relação ao segundo trimestre e de 2,7% em relação ao ano anterior.
Ler o resumo →Uma pesquisa da Airbus Corporate Jets com 35 financiadores e corretores do Oriente Médio descobriu que 83% esperam que a atividade de jatos executivos grandes cresça até 2030. A mesma parcela espera que o uso de combustível de aviação sustentável aumente nos próximos cinco anos.
Ler o resumo →Um novo estudo da Airbus Corporate Jets descobriu que 70% das viagens de aviação executiva de family offices agora são realizadas por aeronaves particulares. Os executivos entrevistados administram coletivamente US$ 303 bilhões em ativos.
Ler o resumo →O G500 inaugurou em 2018 a família GVII, projetada do zero pela Gulfstream, com comandos totalmente fly-by-wire, sidesticks ativos e o painel Symmetry baseado em telas sensíveis ao toque. Seu alcance de 5.300 nm a Mach 0,85 liga Los Angeles a Londres ou Nova York a Dubai, e o modelo se tornou a espinha dorsal das vendas de cabine grande da Gulfstream. Alcance de 5,300 nm, 13 assentos, cerca de R$267.3M novo e aproximadamente R$24,840 por hora em combustível e manutenção.
Perfil completo →Cerca de 62% dos aproximadamente 24.000 jatos executivos do mundo estão matriculados nos Estados Unidos, e a América do Norte responde por cerca de 70% das entregas de aeronaves novas. (Fleet data reported by Simple Flying and Aviation Week, 2025-2026)
Mais números →818 milhas náuticas, cerca de 2h 15m em um Jato leve, aproximadamente R$85,417–R$123K só ida para quatro, cerca de R$26,060 por assento.
Precifique esta rota →O pequeno MS.760 Paris francês, de quatro lugares, voou em 29 de julho de 1954 e foi comercializado tanto como jato executivo quanto como treinador militar. Os passageiros se sentavam sob uma capota deslizante ao estilo de caça, sem corredor, o que limitou seu apelo, mas ele provou que um pequeno jato de desenvolvimento privado podia sequer existir. Cerca de 150 foram construídos, e um punhado ainda voa hoje com entusiastas.
A linha do tempo completa →Dion voaria em um Global Express XRS de fabricação canadense com seis leitos e um pequeno cinema, avaliado em cerca de US$ 42 milhões quando novo. Antes disso, ela teria usado um Boeing Business Jet durante os anos de sua residência em Las Vegas.
A história →Em grande parte verdade — Animais na cabine são rotina em aeronaves fretadas e próprias, e ninguém pesa sua mala num balcão. Os limites são físicos e legais, não burocráticos: os porões dos jatos leves são pequenos, cada quilo conta no cálculo de decolagem, e animais que cruzam fronteiras continuam precisando da mesma papelada exigida por uma companhia aérea.
As evidências →