Um briefing curto toda manhã: as novidades do mundo dos jatos particulares, mais uma aeronave, uma rota com preço, um fato e uma história do arquivo.
A SyberJet afirma que compradores assinaram cartas de intenção para mais de 50 jatos leves SJ36 após a apresentação da aeronave na NBAA-BACE. O projeto para piloto único tem como metas velocidade de Mach 0,88, alcance de 3.000 nm e teto de 49.000 ft.
Ler o resumo →A Gulfstream afirma que espera atingir pelo menos 200 aeronaves por ano em sua produção futura, o que seria um recorde para a empresa. O plano é respaldado por uma carteira de pedidos que chegou a US$ 25 bilhões em meados de 2026.
Ler o resumo →A previsão de 2026 da Honeywell projeta 9.950 entregas de jatos executivos e 4.200 turboélices na próxima década. A empresa afirma que o total de entregas de aeronaves executivas pode ultrapassar 14.000 quando forem contados os segmentos recém-incluídos.
Ler o resumo →A Pratt & Whitney Canada apresentou o turboélice PT9, de projeto totalmente novo, na NBAA-BACE, já com a certificação da Transport Canada assegurada. O motor de 1.700 a 2.300 shp promete consumo de combustível 20% menor que o dos motores da geração anterior.
Ler o resumo →A Beyond Aero afirma ter cartas de intenção para cerca de 200 aeronaves executivas híbrido-elétricas a hidrogênio BYA-1. O projeto, com oito assentos, tem como meta entregas no início da década de 2030 e alcance de 800 nm com seis passageiros.
Ler o resumo →O ACJ350 é a versão corporativa do A350-900 e usa a capacidade de combustível do A350-900ULR, de alcance ultralongo, para voar 11.100 nm com 25 passageiros. Sua cabine tem 167 pés de comprimento e 18 pés e 5 polegadas de largura, e a Força Aérea alemã tornou-se a primeira operadora em 2020, com a Lufthansa Technik responsável pelo acabamento de três aeronaves governamentais. O preço de tabela cobre a aeronave sem acabamento interno; o acabamento é cobrado à parte. Alcance de 11,100 nm, 25 assentos, cerca de R$1.7B novo e aproximadamente R$83,700 por hora em combustível e manutenção.
Perfil completo →O Morane-Saulnier MS.760 Paris, de 1954, o primeiro jato comercializado para uso executivo, acomodava quatro pessoas sob uma capota deslizante ao estilo de caça, sem corredor. (Vintage Aviation News; Simple Flying)
Mais números →5,145 milhas náuticas, cerca de 12h 00m em um Jato grande, aproximadamente R$851K–R$1,327K só ida para quatro, cerca de R$272K por assento.
Precifique esta rota →Em março de 2026, a Joby Aviation concluiu a Etapa 4 das cinco etapas de certificação de tipo da FAA para seu táxi aéreo elétrico S4, e em maio a Archer encerrou a Fase 3 de sua aeronave Midnight. Ambas planejam lançamentos em Dubai e em cidades dos EUA, e os operadores de aviação executiva veem os eVTOLs como elo entre os centros urbanos e os terminais de jatos. Os certificados finais ainda estavam pendentes em meados de 2026.
A linha do tempo completa →O 747-8 do Sultão é regularmente citado como a aeronave particular mais cara do mundo, com valores em torno de US$ 600 milhões, incluindo um acabamento com acessórios banhados a ouro e quase 5.000 pés quadrados de cabine. Piloto qualificado, ele já foi fotografado nos comandos, inclusive chegando a uma cúpula da ASEAN pilotando o jumbo pessoalmente.
A história →Em grande parte verdade — A NetJets é subsidiária integral da Berkshire Hathaway desde 1998, quando a empresa de Buffett comprou a Executive Jet Aviation por US$ 725 milhões. Então ela pertence à empresa que Buffett dirigia, e ele foi cliente antes de ser dono — comprou uma cota em 1995 e disse que a compra foi motivada pelo entusiasmo da família com o serviço. Buffett deixou o cargo de CEO da Berkshire no fim de 2025; a propriedade não mudou.
As evidências →