Um briefing curto toda manhã: as novidades do mundo dos jatos particulares, mais uma aeronave, uma rota com preço, um fato e uma história do arquivo.
A Amstat afirma que os valores de revenda de jatos de negócios pesados subiram acentuadamente no terceiro trimestre de 2026, enquanto apenas 5,1% da frota de jatos pesados estava à venda em 30 de setembro. Isso está bem abaixo da média de 10 anos, de 7%.
Ler o resumo →Dados da Argus TraqPak mostram que a atividade da aviação de negócios na América do Norte subiu 0,9% na comparação ano a ano em setembro, superando a previsão de queda. O segmento mais forte foi a aviação fracionada de cabine grande, com alta de 13,9%.
Ler o resumo →O HondaJet Elite II é a versão mais recente do projeto da Honda com motores montados sobre a asa, com mais combustível para 1.547 nm de alcance, maior peso de decolagem e aviônicos Garmin G3000 com manete automática e Autoland de emergência. Sua configuração pouco convencional libera espaço na cabine e reduz o ruído, e o HondaJet é há vários anos o jato muito leve com mais entregas. Alcance de 1,547 nm, 5 assentos, cerca de R$40.5M novo e aproximadamente R$6,210 por hora em combustível e manutenção.
Perfil completo →Um Gulfstream G650ER leva cerca de 48.200 libras de combustível, mais de 7.000 galões americanos, o que é mais do que a aeronave pesa vazia, sem combustível e passageiros. (Gulfstream specifications)
Mais números →1,130 milhas náuticas, cerca de 2h 59m em um Jato leve, aproximadamente R$109K–R$158K só ida para quatro, cerca de R$33,361 por assento.
Precifique esta rota →O Cessna Citation X entrou em serviço em 1996 como a aeronave civil mais rápida abaixo do Concorde, cruzando a Mach 0,92 com asas enflechadas e motores Rolls-Royce AE 3007. O golfista Arnold Palmer, cliente de longa data da Cessna, recebeu a primeira entrega. Venceu o Troféu Collier de 1996, e o posterior Citation X+ elevou o máximo a Mach 0,935. Sua asa enflechada de 37 graus e a fuselagem com regra da área eram tecnologia de avião de linha em um pacote de dez lugares, e o modelo permaneceu em produção até 2018.
A linha do tempo completa →Mayweather publica desde cerca de 2014 tours por um Gulfstream G650 com seu nome estampado na fuselagem, e disse que o comprou como presente de aniversário para si mesmo. O jato é mantido por meio de operadores, e não em seu próprio nome, de modo que os registros públicos de matrícula não o mostram diretamente.
A história →Verdadeiro — Verdade. Teterboro, o portão de entrada da aviação executiva para Manhattan, aplica um peso máximo de decolagem de 100.000 lb desde o fim dos anos 1960, uma regra depois transformada em lei federal após reclamações de ruído dos moradores. Um Boeing 747 pesa 800.000 lb carregado, então nem chega perto. Aeronaves acima de 75.000 lb precisam de autorização prévia. O limite é o motivo de Teterboro ser um mar de Gulfstreams e Globals, e não de 737.
As evidências →