Um briefing curto toda manhã: as novidades do mundo dos jatos particulares, mais uma aeronave, uma rota com preço, um fato e uma história do arquivo.
A Dassault confirmou que uma segunda aeronave de teste do Falcon 10X se juntou ao programa após um primeiro voo em 24 de setembro, partindo de Mérignac. O primeiro protótipo voa cerca de três missões por semana enquanto a Dassault trabalha para uma meta de entrada em serviço adiada para 2029.
Ler o resumo →Dados do Argus TraqPak mostraram que a atividade da aviação executiva norte-americana subiu 0,9% em relação ao ano anterior em setembro, superando uma previsão de queda. A aviação por frações liderou o mercado, com a atividade de frações de cabine grande em alta de 13,9%.
Ler o resumo →A AircraftPost diz que as transações de jatos executivos usados caíram 2,5% ano a ano nos primeiros nove meses de 2026, enquanto as aeronaves que entraram no mercado recuaram 7%. As reduções de preço pedido caíram 36,8%, apontando para menos pechinchas para os compradores.
Ler o resumo →A startup Privesa, de Naples, Flórida, foi lançada em agosto e está testando uma plataforma de IA com uma corretora de fretamento que não teve o nome divulgado. O fundador Logan Cassidy diz que o sistema pode automatizar de 80% a 85% do trabalho repetitivo dos corretores e já encontrou uma opção US$ 10.000 abaixo da cotação seguinte.
Ler o resumo →A Bombardier abriu uma nova estação de manutenção de linha em Sydney, elevando sua rede mundial de LMS a 11 locais. O site dá suporte a eventos AOG, trabalhos de linha não programados e manutenção programada selecionada para aeronaves Learjet, Challenger e Global.
Ler o resumo →O G800 é o Gulfstream de maior alcance já construído, trocando uma cabine mais curta, de quatro zonas, por 8.200 nm de alcance a Mach 0,85. As certificações da FAA e da EASA vieram em abril de 2025, com as primeiras entregas em agosto daquele ano, posicionando-o como sucessor direto do G650ER e rival do Global 8000 da Bombardier. Alcance de 8,200 nm, 13 assentos, cerca de R$440.1M novo e aproximadamente R$35,640 por hora em combustível e manutenção.
Perfil completo →O Beechcraft King Air está em produção contínua desde 1964, com mais de 7.600 entregues, por mais tempo do que qualquer outro turboélice civil. (Textron Aviation)
Mais números →4,727 milhas náuticas, cerca de 11h 06m em um Jato grande, aproximadamente R$792K–R$1,233K só ida para quatro, cerca de R$253K por assento.
Precifique esta rota →Muito antes dos jatos, o Beechcraft Model 18 deu a empresas e pessoas ricas uma forma prática de transportar executivos de ponto a ponto. Com primeiro voo em 15 de janeiro de 1937, em Wichita, o bimotor 'Twin Beech' permaneceu em produção até 1969, com mais de 9.000 construídos, servindo como avião de linha, treinador e transporte corporativo. Consolidou Wichita como capital da aviação executiva e estabeleceu o modelo de uma cabine pequena, dois pilotos e um horário ditado pelo passageiro, não pela companhia aérea.
A linha do tempo completa →O Gulfstream V de Messi, fabricado em 2004, traz seu número 10 na cauda e os nomes dos familiares pintados na escada de embarque. A imprensa francesa relatou que o jato voou 52 vezes em três meses de 2022, número que fez dele um assunto recorrente da cobertura europeia sobre emissões.
A história →Em grande parte verdade — Para a maioria dos famosos que "voam de jatinho", sim: eles fretam, têm um jet card ou possuem uma cota fracionada, e o "jato deles" da foto do tabloide pertence a um operador. Um grupo menor — Swift, Kardashian, Musk, Jay-Z, Oprah — é dono de aeronaves de fato, geralmente por meio de uma empresa ou trust. E mesmo jatos genuinamente próprios costumam ser colocados num certificado de fretamento para render dinheiro quando o dono não está usando.
As evidências →