テキストロン、500機目のサイテーション・ラティテュードをロールアウト
テキストロン・アビエーションは、ミッドサイズジェットのサイテッション・ ラティテュードが就航から11年を経て、ウィチタから500機目をロールアウトした。最大9人の乗客を乗せ、4人乗り時の航続距離は2,700 nmとされている。
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The Dispatch
毎朝の短いブリーフィング。プライベートジェット界の最新ニュースに加え、注目の機体、料金付きルート、豆知識、アーカイブからの1本をお届けします。
2026-09-27
Piaggio、Avantiの40周年をEVO 40機超の販売で祝う
ピアッジオ・エアロスペースは、P.180 アヴァンティが二つの節目に到達したと発表した。初飛行から40年、そして2015年以降にアヴァンティ EVO が40機以上販売されたというものだ。全バージョンを通じて、40年間で270機以上のアヴァンティが引き渡しまたは販売されている。
要約を読む →プライベートジェットの飛行、第38週の81,090便発の後に足踏み
世界のプライベートジェット活動は、9月20日に終了した第38週に81,090便の発着があったものの、2週連続で前年比横ばいとなった。年初来の成長率は2025年比3.3%増まで鈍化した。
要約を読む →Sky Harbour、シカゴ・エグゼクティブに16エーカーのプライベート格納庫キャンパスを着工
Sky Harbour Groupは、シカゴ・エグゼクティブ空港で16エーカーのキャンパスに着工し、第1期で4棟のプライベート格納庫を計画している。格納庫は18,000～37,000平方フィートの規模で、2028年初頭のオープンを予定している。
要約を読む →AutoFlight、貨物eVTOL 30機の受注を獲得
AutoFlightは、Infini Aeroとの間でV2000CG CarryAll貨物eVTOL機30機に関する契約を締結した。最初の5機は2026年に納入予定で、物流、緊急対応、医療輸送の役割を担う。
要約を読む →今日の機体: Daher Aircraft Kodiak 100
Kodiak 100はアイダホ州サンドポイントのQuest Aircraftが設計した単発の多用途ターボプロップで、2007年5月にFAAの型式証明を取得し、2008年1月に初納入されました。Daherは2019年にこのプログラムを買収し、現行のSeries IIIでは合成視覚装置付きのGarmin G1000 NXiアビオニクスと、オプションの8席エグゼクティブキャビンが加わりました。750 hpのPT6A-34と高揚力翼により、離陸滑走距離は約934 ftです。 航続距離1,132 nm、7席、新品価格は約¥4.3億、燃料と整備で1時間あたり約¥88,200。
詳細プロフィール →今日の豆知識
新品で買える最も安いジェット機であるCirrus Vision Jetは約300万ドルで、単発エンジンと機体全体を吊り下げるパラシュートを備えています。一方、Gulfstream G800の定価は8,000万ドルを超えます。 (Cirrus and Gulfstream pricing reports)
もっと数字を見る →今日のルート: ソウル → 上海
467海里、軽量ジェットで約1h 25m、4人で片道約¥194万–¥278万、1席あたり約¥59万。
このルートを見積もる →アーカイブより、2008年: 金融危機：納入が急減し、「ジェット・シェイミング」の時代が始まる
2008年11月、デトロイトの自動車大手3社のCEOが救済資金を議会に求めるため、それぞれ別の社用ジェットでワシントンへ飛んだとき、巻き起こった怒りはプライベートジェットを政治的シンボルに変えました。GAMAが集計するビジネスジェットの納入数は2008年の過去最高1,313機から2009年には870機へと落ち込み、10年以上回復せず、中古ジェットの価格は3分の1下落しました。
年表をすべて見る →スポットライト: クリスティアーノ・ロナウド’s Gulfstream G650
ロナウド選手は2015年から乗っていたGulfstream G200を売却した後、2024年後半に約7,300万ドルとされるGulfstream G650をお披露目しました。機体にはCR7のブランドロゴとトレードマークのゴールセレブレーションのシルエットがあしらわれ、リヤド、リスボン、マドリードの間を行き来しています。
ストーリー →ハンガートーク: 「「ジェットカードはチャーターより安いんでしょ？」」
誤解を招く — 1時間あたりで見れば、ジェットカードは同じルートでうまく交渉したチャーターより*高い*ことが多いです。カードが買うのは確実性です。短い通知での利用保証、固定の時間単価、回送料金なし、値段交渉なし。年間25〜50時間を急な予定で飛ぶ人にとっては、ピーク時のチャーター価格を払うより全体として安くなることがあります。融通のきく予測可能なルートを飛ぶ人にとっては、通常オンデマンドチャーターが勝ちます。
根拠 →