ヘビージェットの価値が上昇、中古市場の供給は薄いまま
Amstatによると、ヘビービジネスジェットの中古再販価値は2026年第3四半期に急上昇した一方、9月30日時点でヘビージェット機体のうち販売中だったのはわずか5.1%だった。これは10年平均の7%を大きく下回る。
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The Dispatch
毎朝の短いブリーフィング。プライベートジェット界の最新ニュースに加え、注目の機体、料金付きルート、豆知識、アーカイブからの1本をお届けします。
2026-10-15
大型キャビンのフラクショナル運航、9月に13.9%増
Argus TraqPakのデータによると、北米のビジネス航空活動は9月に前年同月比0.9%増加し、減少予測に反する結果となった。最も伸びたのは大型キャビンのフラクショナル運航で、13.9%増だった。
要約を読む →今日のプライベートジェット: Honda Aircraft Company HondaJet Elite II
HondaJet Elite IIは、Hondaの主翼上面エンジン配置を採用した設計の最新バージョンで、燃料の増量により1,547 nmの航続距離を実現し、離陸重量を引き上げ、オートスロットルと緊急時Autolandを備えたGarmin G3000アビオニクスを搭載しています。この型破りな構成がキャビンスペースを広げ、騒音を抑えており、HondaJetは数年にわたりベリーライトジェットで最多の納入数を誇っています。 航続距離1,547 nm、5席、新品価格は約¥11億、燃料と整備で1時間あたり約¥169,050。
詳細プロフィール →今日の豆知識
Gulfstream G650ERは約48,200ポンド、7,000米ガロン以上の燃料を搭載します。これは燃料と乗客を除いた機体そのものの重量を上回ります。 (Gulfstream specifications)
もっと数字を見る →今日のルート: 北京 → 東京
1,130海里、軽量ジェットで約2h 59m、4人で片道約¥296万–¥430万、1席あたり約¥90.8万。
このルートを見積もる →アーカイブより、1996年: Citation Xが型式証明を取得：マッハ0.92とCollier Trophy
Cessna Citation Xは1996年に就航し、Concordeを除けば最速の民間機として、後退翼とRolls-Royce AE 3007エンジンでマッハ0.92の巡航を実現しました。長年のCessna顧客だったゴルファーのArnold Palmerが初号機を受領しています。1996年のCollier Trophyを受賞し、後継のCitation X+は最大速度をマッハ0.935へと引き上げました。37度の後退翼とエリアルールを適用した胴体は、旅客機の技術を10人乗りのパッケージに収めたもので、この機種は2018年まで生産されました。
年表をすべて見る →スポットライト: フロイド・メイウェザー・ジュニア’s Gulfstream G650
メイウェザー氏は2014年頃から、胴体に自身の名前を大きく描いたGulfstream G650の機内ツアー動画を投稿しており、自分への誕生日プレゼントとして購入したと語っています。機体は本人名義ではなくオペレーターを通じて保有されているため、公開登録記録には直接表れません。
ストーリー →ハンガートーク: 「「テターボロには重量制限があって、747や旅客機は入れないんでしょ？」」
正しい — 本当です。マンハッタンへのビジネス航空の玄関口であるテターボロは、1960年代後半から最大離陸重量100,000 lbの制限を施行しており、この規則は住民の騒音苦情を受けて後に連邦法に書き込まれました。Boeing 747は満載で800,000 lbですから、まったく近づけません。75,000 lb超の航空機には事前許可が必要です。この制限こそ、テターボロが737ではなくGulfstreamとGlobalの海になっている理由です。
根拠 →