毎朝の短いブリーフィング。プライベートジェット界の最新ニュースに加え、注目の機体、料金付きルート、豆知識、アーカイブからの1本をお届けします。
King Air 260はKing Air 250を近代化した機体で、360と同じオートスロットルとデジタル与圧のアップグレードに加え、マルチスキャン気象レーダーを備えたPro Line Fusionコックピットを採用しています。1,720 nmの航続距離と2,110 ftの離陸距離により、オーナー自身が操縦する運航でも企業運航でも、短い滑走路で力を発揮する万能機となっています。 航続距離1,720 nm、6席、新品価格は約¥10.7億、燃料と整備で1時間あたり約¥154,350。
詳細プロフィール →Gulfstream G650ERは巡航中に1時間あたりおよそ470米ガロンのジェット燃料を消費します。飛行中は毎時、乗用車30台分の燃料タンクを満たせるほどの量です。 (Manufacturer and operator fuel-burn data)
もっと数字を見る →5,854海里、大型ジェットで約13h 30m、4人で片道約¥2,591万–¥4,047万、1席あたり約¥830万。
このルートを見積もる →GrummanのGulfstream IIは1966年10月2日、Rolls-Royce Speyエンジン2基と立って歩けるほど広いキャビンを備えて初飛行しました。大西洋を無着陸で横断でき、1968年にはビジネスジェットとして初めてヨーロッパへ飛んだ機体となりました。NASAは後に改造したGIIをShuttle Training Aircraftとして使用し、宇宙飛行士にオービターの着陸を教えました。後退翼の後ろに楕円窓の大きなキャビンを配するというGulfstreamの方程式はGIIで確立され、GIVからG800に至るすべての後継機が踏襲しています。
年表をすべて見る →2機のVC-25Aは1990年以来大統領を乗せて飛んでおり、機齢は30年を超えています。747-8ベースの後継機VC-25Bの納入は2028〜2029年にずれ込んだため、VC-25B Bridgeとして知られる改修済みの元カタール747-8が、2026年7月1日に暫定のエアフォースワンとして就役しました。「エアフォースワン」は厳密にはコールサインであり、大統領を乗せたあらゆる空軍機に用いられます。
ストーリー →誤解を招く — どの「プライベートジェット」を指すかで答えは完全に変わります。プロの乗員が操縦する企業のフライト部門のジェットは、航空会社に匹敵する、年によってはそれを上回る事故率を記録しています。FAA Part 135に基づくオンデマンドチャーターは歴史的にやや高い事故率で、オーナー自身が操縦する軽飛行機はさらに高くなります。これらをすべて「プライベート」とひとまとめにすることが、恐ろしい見出しを生んでいるのです。
根拠 →