ジェットカード料金、2023年後半以来の最低平均に下落
Private Jet Card Comparisonsによると、北米のジェットカード料金は第3四半期に平均1時間10,958ドルとなり、第2四半期から3.1%、前年同期から2.7%下落した。
要約を読む →今日
The Dispatch
毎朝の短いブリーフィング。プライベートジェット界の最新ニュースに加え、注目の機体、料金付きルート、豆知識、アーカイブからの1本をお届けします。
2026-10-12
ONEflight、プライベートジェット便の運航停止後に訴訟に直面
ONEflight InternationalとCEOのFerren Rajputは、このプライベートジェットブローカーが9月に運航を停止した後、少なくとも4件の顧客訴訟に直面している。
要約を読む →在庫がひっ迫する中、中古ビジネスジェットの成約件数が20%増加
IADAによると、中古ビジネス機の成約件数は前年比20%以上増加し、第2四半期には746件が成約された。前年同期は616件だった。
要約を読む →今日のプライベートジェット: Gulfstream Aerospace G600
G500の胴体延長型であるG600は、4つ目の居住エリアと燃料の追加により、Mach 0.85で6,600 nmの航続距離を実現しています。納入は2019年に始まり、Gulfstreamの主力長距離モデルとしてG550の役割を事実上引き継ぎました。GVIIファミリーならではの効率性と、大陸間ミッションに見合った広さのキャビンを兼ね備えています。 航続距離6,600 nm、14席、新品価格は約¥85.3億、燃料と整備で1時間あたり約¥779,100。
詳細プロフィール →今日の豆知識
Elvisは1975年に退役したConvair 880を250,000ドルで購入し、クイーンサイズのベッドと金メッキのシートベルトバックルを備えた改装に、その3倍以上の費用をかけました。 (Graceland archives)
もっと数字を見る →今日のルート: 深圳 → ミュンヘン
4,851海里、大型ジェットで約11h 22m、4人で片道約¥2,204万–¥3,433万、1席あたり約¥705万。
このルートを見積もる →アーカイブより、1996年: Global Expressが初飛行、Gulfstream Vが就航
BombardierのGlobal Expressは1996年10月13日に初飛行し、一方1995年11月に初飛行していたGulfstreamのGVは1997年に型式証明を取得して同年のCollier Trophyを受賞しました。この2機は共に超長距離カテゴリーを創り出しました。無着陸で6,000海里以上、ニューヨークから東京まで届く航続距離です。両ファミリーの競争は、以来ずっと市場の頂点を定義し続けています。どちらもグラスコックピット、乗員休憩スペースを備えた8時間超のミッション、そして3,500万ドルを超える価格を持ち込みました。当時としては桁外れに思えた数字です。
年表をすべて見る →スポットライト: アップル（ティム・クック）’s Gulfstream G650
2017年以来、Appleの取締役会は「安全と効率の観点から」ティム・クック氏に私用を含むすべての移動でプライベート機を使うよう義務付けており、委任状説明書で毎年その費用を開示しています（2022年は約767,000ドル）。スティーブ・ジョブズ氏は1999年、会社への復帰に対する感謝のしるしとして取締役会からGulfstream Vを贈られたことで有名です。
ストーリー →ハンガートーク: 「「Gulfstreamのジェットは航空界で最大の窓を持っているんでしょ？」」
ほぼ事実 — *ビジネス*航空界で最大、というのがGulfstreamの実際の表現です。G500からG800までのパノラマ型オーバル窓は約28×20.5インチ（71×52 cm）で、典型的な旅客機の窓のおよそ3倍のガラス面積があります。Boeing 787の窓はより背が高く、コックピットの風防、ヘリコプターのバブルキャノピー、観測機はすべてを上回ります。しかしこのカテゴリーのジェットの中では、Gulfstreamの窓が最大です。
根拠 →