KlasJet、米国でのウェットリース事業についてFAAの承認を取得
KlasJetはFAAのPart 129運航仕様書を取得し、プライベートジェットおよびチャーター事業者として米国でのACMIとチャーター業務を運航することが可能になった。同社はボーイング737NG機を用いて、季節的なピークや航空会社の輸送力不足に対応することを狙っている。
要約を読む →今日
The Dispatch
毎朝の短いブリーフィング。プライベートジェット界の最新ニュースに加え、注目の機体、料金付きルート、豆知識、アーカイブからの1本をお届けします。
2026-10-01
FlyEpic、フラクショナルサービスの開始から最初の数カ月で550便を運航
FlyEpicは、2026年初頭に開始したフラクショナル方式のEpic E1000プログラムで、これまでに550便を運航したと発表した。人気の路線はベイエリアとコロラド、ワイオミング、アリゾナを結んでいる。
要約を読む →資産承継がチャーター需要を押し上げる可能性
新しいAINのレポートによると、資産が次世代へ移るなかで、若い富裕層が航空機の所有よりもチャーターを選ぶ可能性があるという。記事は、将来の需要を形作る要因として税務計画やキャピタルゲインへの懸念を指摘している。
要約を読む →今日のプライベートジェット: Dassault Aviation Falcon 2000LXS
Falcon 2000LXSは、2000LXのウィングレットと4,000 nmの航続距離に2000Sのインボードスラットを組み合わせ、5,000 ft未満の滑走路も使えるラージキャビン双発機に仕上げた機体です。幅広のFalcon断面、EASy IIアビオニクス、控えめな燃料消費を備え、効率を重視する企業のフライト部門から長年愛されています。 航続距離4,000 nm、10席、新品価格は約¥54.4億、燃料と整備で1時間あたり約¥529,200。
詳細プロフィール →今日の豆知識
Pilatus PC-24は芝生、砂利、土の滑走路からの運用が認証されており、必要な滑走路長は3,000フィート未満です。大半のジェット機が使えない数千の飛行場への扉を開いています。 (Pilatus specifications)
もっと数字を見る →今日のルート: ボストン → ヒューストン
1,396海里、軽量ジェットで約3h 37m、4人で片道約¥351万–¥511万、1席あたり約¥108万。
このルートを見積もる →アーカイブより、2025年: XB-1が超音速飛行：Concorde以来初の民間超音速飛行
2025年1月28日、Boom SupersonicのXB-1実証機はモハーベ砂漠上空でマッハ1.122に達し、民間開発のジェット機として初めて音速の壁を破るとともに、2003年のConcorde退役以来初の民間超音速飛行を実現しました。Boomはこのデータを旅客機Overtureに活用していますが、ビジネスジェットメーカーは2021年のAerion破綻以降、慎重な姿勢を崩していません。XB-1は13回の飛行キャンペーンを終えて使命を全うし退役し、BoomはデータがそのままOvertureのエンジンと機体設計に反映されると述べました。
年表をすべて見る →スポットライト: カイリー・ジェンナー’s Bombardier Global 7500
機体登録記号は8月10日の誕生日にちなんでおり、機体は彼女が商標登録した決めゼリフ「Rise and Shine」にちなむ名前の会社に登録されています。ピンクを基調としたキャビンはSNSの定番となり、2022年にロサンゼルス周辺の空港間をわずか17分で飛んだと伝えられる投稿をきっかけに、Kylie Airは短距離プライベートフライトをめぐる議論の的となりました。
ストーリー →ハンガートーク: 「「プライベートジェットを持てば、どうやっても年間最低100万ドルはかかるんでしょ？」」
誤解を招く — 年間数百時間飛ぶミッドサイズや大型キャビンのジェットなら、年間100万〜400万ドルの運航費は現実的です。しかし「最低」という主張は市場の下限で崩れます。150時間飛ぶベリーライトジェットやターボプロップなら、すべて込みで年間40万〜70万ドルほどで済むこともあります。この数字は、人々が「プライベートジェット」と聞いて思い浮かべる機体についてはそれなりに妥当な目安ですが、下限としては誤りです。
根拠 →