Dassault 現在有 2 架 Falcon 10X 測試機在空中飛行
Dassault 已開始試飛第二架 Falcon 10X 原型機，機身序號 2 的飛機於 9 月 24 日從 Mérignac 首次起飛。10X 是這家法國製造商最大的商務機，針對的是超遠程市場的頂端。
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每日簡報
每天早上一份簡報：私人飛機世界的新鮮事，外加一款機型、一條附估價的航線、一則冷知識和一段檔案故事。
2026-10-11
Embraer 第三季交付 41 架商務機
Embraer 在 2026 年第三季交付了 41 架公務機，並在 2026 年前九個月達到 115 架商務機交付量。本季包含 22 架輕型商務機和 19 架 Praetor。
閱讀簡報 →私人飛機時數卡每小時費率降至 2023 年以來最低
根據 AIN 引述 Private Jet Card Comparisons 的數據，北美私人飛機時數卡的費率在第三季降至平均每小時 10,958 美元。這比第二季下降 3.1%，比一年前下降 2.7%。
閱讀簡報 →ACJ 表示中東買家聚焦大型商務機與 SAF
Airbus Corporate Jets 對 35 位中東融資方與經紀商的調查發現，83% 預期大型商務機的活動量將在 2030 年前成長。同樣比例的人也預期永續航空燃油的使用量將在未來五年增加。
閱讀簡報 →家族辦公室現在有 70% 的商務飛行採用私人飛機
Airbus Corporate Jets 的一項新研究發現，家族辦公室的商務航空旅行現在有 70% 是透過私人飛機進行。受訪的高階主管合計管理 3,030 億美元資產。
閱讀簡報 →今日私人飛機：Gulfstream Aerospace G500
G500 於 2018 年開啟了 Gulfstream 全新設計的 GVII 家族，配備全線傳飛控、主動式側桿與觸控式 Symmetry 駕駛艙。它以 Mach 0.85 達成 5,300 nm 航程，可連接洛杉磯與倫敦，或紐約與杜拜，已成為 Gulfstream 大客艙銷售的中流砥柱。 航程 5,300 nm，13 座，新機約 NT$15.8億，燃油與維修每小時約 NT$147,200。
完整檔案 →今日冷知識
全球約 24,000 架商務機中，約 62% 在美國註冊，北美更占新機交付量的約 70%。 (Fleet data reported by Simple Flying and Aviation Week, 2025-2026)
更多數字 →今日航線：西雅圖 → 洛杉磯
818 海里，搭輕型商務機約需 2h 15m，四人單程約 NT$50.6萬–NT$72.9萬，每座位約 NT$15.4萬。
試算這條航線 →檔案回顧，1954 年：Morane-Saulnier MS.760 Paris：第一款能為商務而買的噴射式私人飛機
法國的小型四座 MS.760 Paris 於 1954 年 7 月 29 日首飛，同時以商務機與軍用教練機的身分行銷。乘客坐在戰鬥機式的滑動座艙罩下，沒有走道，限制了它的吸引力，但它證明了由民間自行開發的小型噴射式私人飛機確實可以存在。它約生產了 150 架，至今仍有少數幾架在愛好者手中飛行。
完整時間軸 →聚焦：席琳·狄翁’s Bombardier Global Express XRS
據廣泛報導，Dion 搭乘一架加拿大製造的 Global Express XRS，配有六個臥鋪與一間小型電影院，全新時價值約 4,200 萬美元。更早之前，據報她在拉斯維加斯駐唱期間曾使用一架 Boeing Business Jet。
故事 →機庫閒談：「搭私人飛機可以把狗帶進客艙，行李也想帶多少就帶多少。」
大致屬實 — 寵物進客艙在包機與自有飛機上是家常便飯，也沒人會在櫃檯秤你的行李。限制來自物理與法律，而非官僚：輕型私人飛機的行李艙很小，每一公斤都會算進起飛計算，而動物跨境仍需要與搭航空公司完全相同的文件。
查證依據 →