Honeywell 預估未來 10 年將交付 14,000 架商務機
Honeywell Aerospace 的 2026 年展望預估，未來十年將交付約 9,950 架商務機與 4,200 架渦輪螺旋槳飛機。該公司預期，年度新機交付量將從 2026 年的 1,280 架，增至 2035 年的逾 1,500 架。
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每日簡報
每天早上一份簡報：私人飛機世界的新鮮事，外加一款機型、一條附估價的航線、一則冷知識和一段檔案故事。
2026-10-20
商務機買家支付溢價，只因晚期機型供應緊縮
Guardian Jet 推出一項新的市場情報工具，顯示買家仍願意為合適的晚期機型商務機多付一筆錢。其資料集涵蓋 25 年，並於 NBAA-BACE 2026 展出。
閱讀簡報 →今日私人飛機：Airbus Corporate Jets ACJ TwoTwenty
ACJ TwoTwenty 是空中巴士的「Xtra Large Bizjet」，以 A220-100 加裝五個額外油箱達到 5,650 nm 航程，並以三倍的客艙容積對標 Global 7500 與 G700。Comlux 在印第安納波利斯完成內裝，首架於 2023 年交付 FIVE Hotels and Resorts 投入服務。 航程 5,650 nm，12 座，新機約 NT$26.2億，燃油與維修每小時約 NT$240,000。
完整檔案 →今日冷知識
2024 年永續航空燃料仍僅占全球航空燃油的約 0.3%，儘管製造商已核准旗下發動機使用 100% 的混合燃料。 (IATA SAF statistics, 2024)
更多數字 →今日航線：倫敦 → 邁阿密
3,853 海里，搭大型商務機約需 9h 15m，四人單程約 NT$396萬–NT$614萬，每座位約 NT$126萬。
試算這條航線 →檔案回顧，2026 年：Falcon 10X 首飛
Dassault 史上最大的商務機 Falcon 10X 於 2026 年 6 月 19 日從波爾多梅里尼亞克首飛，以 Rolls-Royce Pearl 10X 發動機飛行兩個半小時並爬升至 40,000 呎。憑藉同級最寬的客艙與 7,500 海里的航程，它直接瞄準 G800 與 Global 8000，計畫於 2027 年底投入服務。
完整時間軸 →聚焦：法蘭西共和國（第 60 運輸中隊）’s Dassault Falcon 7X（另有多架 Falcon 900 與一架 A330-200）
法國駐維拉庫布萊的 VIP 中隊自 1970 年代初起就使用 Dassault Falcon，目前營運兩架 Falcon 7X 與四架 Falcon 900，另有一架註冊號 F-RARF 的 Airbus A330-200 負責總統長程出訪。該部隊在 2025 年慶祝成立 80 週年，政府表示將在 2028 年前將機隊統一為 Falcon。
故事 →機庫閒談：「私人飛機需要至少 10,000 英尺的跑道。」
錯誤 — 多數商務機在一般重量下可使用 3,500–5,500 ft 的跑道，渦輪螺旋槳機與輕型噴射式私人飛機還能更短。10,000 ft 的跑道是滿載寬體民航機在炎熱天氣下的需求。即使是最大的商務機——Global 7500、G700——宣稱的平衡場長都低於 6,000 ft。私人飛機的整個意義，就是降落在離目的地最近的小機場。
查證依據 →