重型私人飛機價格攀升，中古機供給持續偏緊
Amstat表示，重型商務機的中古轉售價值在2026年第三季大幅上升，而截至9月30日，重型機隊中僅5.1%正在求售，遠低於10年平均的7%。
閱讀簡報 →今天
每日簡報
每天早上一份簡報：私人飛機世界的新鮮事，外加一款機型、一條附估價的航線、一則冷知識和一段檔案故事。
2026-10-15
大型客艙分權飛行9月跳增13.9%
Argus TraqPak的數據顯示，北美商務航空活動在9月較去年同期上升0.9%，優於原先預期的下滑。表現最強的是大型客艙分權飛行，成長13.9%。
閱讀簡報 →今日私人飛機：Honda Aircraft Company HondaJet Elite II
HondaJet Elite II 是 Honda 翼上發動機掛架設計的最新版本，增加燃油達到 1,547 nm 航程，起飛重量更高，並配備具自動油門與緊急 Autoland 的 Garmin G3000 航電。它非傳統的構型騰出客艙空間並降低噪音，HondaJet 多年來一直是交機量最高的超輕型私人飛機。 航程 1,547 nm，5 座，新機約 NT$2.4億，燃油與維修每小時約 NT$36,800。
完整檔案 →今日冷知識
一架 Gulfstream G650ER 可攜帶約 48,200 磅燃油，超過 7,000 美制加侖，比飛機不含燃油與乘客的空重還要重。 (Gulfstream specifications)
更多數字 →今日航線：北京 → 東京
1,130 海里，搭輕型商務機約需 2h 59m，四人單程約 NT$64.5萬–NT$93.6萬，每座位約 NT$19.8萬。
試算這條航線 →檔案回顧，1996 年：Citation X 取得認證：Mach 0.92 與 Collier 獎
Cessna Citation X 於 1996 年投入服務，以後掠翼與 Rolls-Royce AE 3007 發動機達到 Mach 0.92 巡航，是協和號以外最快的民用飛機。長期是 Cessna 客戶的高爾夫球手 Arnold Palmer 接收了第一架。它贏得 1996 年的 Collier 獎，後來的 Citation X+ 更將極速推升至 Mach 0.935。它 37 度的後掠翼與面積律機身，是塞進十座機身裡的客機科技，這款機型一直生產到 2018 年。
完整時間軸 →聚焦：小佛洛伊德·梅威瑟’s Gulfstream G650
Mayweather 自 2014 年左右起就發布過機身印有他名字的 Gulfstream G650 的參觀影片，並表示這是買給自己的生日禮物。這架飛機透過營運商持有而非登記在他本人名下，因此公開的註冊紀錄不會直接顯示。
故事 →機庫閒談：「Teterboro 有重量限制，把 747 和民航機擋在門外。」
屬實 — 屬實。Teterboro 是通往曼哈頓的商務航空門戶，自 1960 年代末起實施 100,000 lb 的最大起飛重量限制，這項規則在居民噪音投訴後被寫入聯邦法律。一架 Boeing 747 滿載重 800,000 lb，差得遠。超過 75,000 lb 的航空器需要事先許可。這項限制就是為什麼 Teterboro 是一片 Gulfstream 與 Global 的海洋，而不是 737。
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