Falcon 10X 測試機隊增至兩架
達梭（Dassault）目前有兩架 Falcon 10X 原型機正在飛行，其中第二架機身編號的飛機於 9 月 24 日從 Mérignac 完成首飛。
閱讀簡報 →今天
每日簡報
每天早上一份簡報：私人飛機世界的新鮮事，外加一款機型、一條附估價的航線、一則冷知識和一段檔案故事。
2026-10-10
九月商務航空飛行量超乎預期，分時持有飛機領軍
根據 Argus TraqPak 的資料，北美商務航空活動量九月較去年同期成長 0.9%，而大型客艙分時持有飛行更大增 13.9%。
閱讀簡報 →Ocean Aviation 啟動 6,700 萬美元的邁阿密私人飛機園區
Ocean Aviation 在邁阿密行政機場動土，打造一座耗資 6,700 萬美元的 FBO 園區，於 40 英畝土地上規劃最多 400,000 平方英尺的機庫空間。
閱讀簡報 →Embraer 第三季交付 41 架商務機，創下新高
Embraer 在 2026 年第三季交付了 41 架商務機，使全年商務機交付量達到 115 架，160 至 170 架的目標仍有望達成。
閱讀簡報 →今日私人飛機：Gulfstream Aerospace G280
G280 是 Gulfstream 的超中型入門機種，與以色列航太工業合作打造，自 2012 年起交付。它結合橫貫大陸的 3,600 nm 航程、PlaneView280 駕駛艙與同級最大的客艙之一，深受持分營運商與企業航空部門的喜愛。 航程 3,600 nm，8 座，新機約 NT$8.2億，燃油與維修每小時約 NT$105,600。
完整檔案 →今日冷知識
頂級商務機的認證升限為 51,000 呎，比下方巡航的客機高出約 10,000 至 16,000 呎，讓它們得以飛越大多數天氣與航路交通。 (Manufacturer specifications (G650ER, Global 7500, Falcon 7X, Citation X))
更多數字 →今日航線：舊金山灣區 → 約翰尼斯堡
9,138 海里，搭大型商務機約需 21h 15m，四人單程約 NT$881萬–NT$1,377萬，每座位約 NT$282萬。
試算這條航線 →檔案回顧，2022 年：飛機追蹤大戰：ElonJet、Twitter 與 LVMH
學生 Jack Sweeney 用自動化帳號追蹤 Elon Musk、Taylor Swift 等人的飛機，在 2022 年成為全球話題。Musk 買下 Twitter 後，於 12 月停權 @ElonJet，並修改平台規則禁止分享即時位置。在法國，追蹤帳號促使 LVMH 售出其 Global 7500，政治人物也提議對私人飛機課稅。這場辯論也讓部分機主加入 FAA 的隱私計畫，把註冊資訊從公開資料流中遮蔽，但仍擋不住專注的愛好者追蹤。
完整時間軸 →聚焦：馬克·祖克柏’s Gulfstream G650ER
Meta 的委託書文件顯示公司以安全為由負擔 Zuckerberg 的私人飛行費用，光是 2022 年就超過 230 萬美元。據報他在 2024 年新增一架 Gulfstream G700，兩架飛機都採用 Meta 風格的藍白塗裝。
故事 →機庫閒談：「持分所有權的持有人是與少數幾個人共享某一架特定的飛機。」
有誤導性 — 紙面上是的：你買下某架有註冊號的特定飛機 1/16 或 1/8 的持分，就稅務與法律而言那就是你擁有的東西。實際上，你幾乎從不搭它。NetJets、Flexjet 及同業經營的是共用機隊，派出你所屬類別中最近的任何一架——這正是重點所在。「一架特定的飛機」是附帶登記證的法律虛構。
查證依據 →