飛機卡費率跌至2023年底以來最低均價
根據Private Jet Card Comparisons，北美飛機卡第三季平均費率為每小時10,958美元，較第二季下跌3.1%，較去年同期下跌2.7%。
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每日簡報
每天早上一份簡報：私人飛機世界的新鮮事，外加一款機型、一條附估價的航線、一則冷知識和一段檔案故事。
2026-10-12
ONEflight停飛私人飛機後面臨訴訟
ONEflight International在9月停止飛行後，與執行長Ferren Rajput至少面臨4起客戶訴訟。
閱讀簡報 →中古商務機交易量大增20%，機源持續吃緊
IADA表示，中古商務機的交易量較去年同期成長超過20%，第二季完成746筆交易，高於去年同期的616筆。
閱讀簡報 →今日私人飛機：Gulfstream Aerospace G600
G600 是 G500 的加長版手足，增加第四個起居區與額外燃油，以 Mach 0.85 達到 6,600 nm 航程。它自 2019 年開始交付，實際上已取代 G550 成為 Gulfstream 的主力長程機種，兼具 GVII 家族的效率與足以執行洲際任務的客艙。 航程 6,600 nm，14 座，新機約 NT$18.6億，燃油與維修每小時約 NT$169,600。
完整檔案 →今日冷知識
Elvis 在 1975 年花 25 萬美元買下一架退役的 Convair 880，接著又花了三倍以上的錢改裝，加入特大號雙人床與鍍金安全帶扣。 (Graceland archives)
更多數字 →今日航線：深圳 → 慕尼黑
4,851 海里，搭大型商務機約需 11h 22m，四人單程約 NT$480萬–NT$747萬，每座位約 NT$153萬。
試算這條航線 →檔案回顧，1996 年：Global Express 首飛；Gulfstream V 投入服務
Bombardier 的 Global Express 於 1996 年 10 月 13 日首飛，而 Gulfstream 的 GV 在 1995 年 11 月首飛後，於 1997 年取得認證並贏得當年的 Collier 獎。兩者共同創造了超長程級別：不落地飛行 6,000 海里以上，足以從紐約直達東京。這兩個家族之間的競爭從此定義了市場的頂端。兩款飛機都引進了玻璃座艙、配備機組休息區的八小時以上任務，以及超過 3,500 萬美元的價格——這些數字在當時看來都相當驚人。
完整時間軸 →聚焦：蘋果公司（提姆·庫克）’s Gulfstream G650
自 2017 年起，Apple 董事會「基於安全與效率考量」要求 Tim Cook 所有行程（包括私人行程）都必須搭乘私人飛機，並在委託書中逐年揭露費用（2022 年約 767,000 美元）。1999 年，Steve Jobs 曾因回歸公司而獲 Apple 董事會贈送一架 Gulfstream V 作為謝禮，一時傳為佳話。
故事 →機庫閒談：「Gulfstream 私人飛機擁有航空界最大的窗戶。」
大致屬實 — 是*商務*航空界最大，而這也正是 Gulfstream 實際的說法。G500 到 G800 的全景橢圓窗約 28 × 20.5 英寸（71 × 52 cm），玻璃面積大約是一般民航機窗戶的三倍。Boeing 787 的窗戶更高，而駕駛艙風擋、直升機的泡型座艙罩與觀測機則勝過所有人。但在這個類別的私人飛機當中，Gulfstream 的窗戶最大。
查證依據 →