SmartJets 表示長程飛機正帶動火熱的中古飛機市場
SmartJets 預期 2026 年會有好表現，並引用 Amstat 數據指出，上半年中古商務機交易量較去年同期成長 7%。
閱讀簡報 →今天
每日簡報
每天早上一份簡報：私人飛機世界的新鮮事，外加一款機型、一條附估價的航線、一則冷知識和一段檔案故事。
2026-10-02
NBAA 要求 FAA 將 Citation 單人駕駛豁免撤銷案暫緩 90 天
NBAA 與 Citation Jet Pilots 於 9 月 30 日要求 FAA 將其撤銷部分 Cessna Citation 飛機單人駕駛訓練豁免的措施，至少延後 90 天。
閱讀簡報 →報告放大檢視私人飛機稅務優惠
《Fortune》報導了一篇對美國私人飛機稅務優惠的最新批評，其中包括一項估算：在 100% 紅利折舊下，一架 4,000 萬美元的飛機首年聯邦稅務減免可達 1,480 萬美元。
閱讀簡報 →Textron 在 Citation CJ4 Gen3 上測試緊急自動降落系統
Textron Aviation 於 9 月 25 日表示，其試飛員在 Citation CJ4 Gen3 測試機上刻意觸發 Garmin Emergency Autoland，這款輕型商務機正朝 FAA 認證邁進。
閱讀簡報 →今日私人飛機：Dassault Aviation Falcon 6X
Falcon 6X 於 2023 年底投入服務，是 Dassault 首款大型雙發機，在 10X 問世前擁有所有專門打造商務機中最寬、最高的客艙。它 5,500 nm 的航程、PW812D 發動機與第三代數位飛控使它成為 G500 與 Global 5500 的直接對手，到 2025 年底交付約 25 架。 航程 5,500 nm，12 座，新機約 NT$17.3億，燃油與維修每小時約 NT$150,400。
完整檔案 →今日冷知識
據報 Drake 的 Boeing 767「Air Drake」是由貨運航空公司 Cargojet 提供，交換條件是宣傳露面；它約可容納 45 人。 (Simple Flying; Cargojet announcement 2019)
更多數字 →今日航線：德里 → 倫敦
3,618 海里，搭大型商務機約需 8h 45m，四人單程約 NT$376萬–NT$583萬，每座位約 NT$120萬。
試算這條航線 →檔案回顧，1962 年：Hawker Siddeley HS.125 首飛
英國的 de Havilland DH.125 於 1962 年 8 月 13 日首飛，成為史上壽命最長的商務機之一。它先後更名為 HS.125 以及 British Aerospace、Raytheon 與 Hawker Beechcraft 旗下的 Hawker 800 與 900 系列，這款中型設計持續生產超過 50 年，約製造 1,700 架，直到 2013 年停產。如今這款機型仍大量服役，美國空軍以 C-29 的名義使用，許多機身已邁入第四個十年。
完整時間軸 →聚焦：湯姆·克魯斯’s Gulfstream IV
Cruise 自 1994 年起持有飛行員執照，據廣泛報導擁有一架 Gulfstream IV 與一架 1946 年的 P-51 Mustang，後者曾在《捍衛戰士：獨行俠》中由 Cruise 親自駕駛入鏡。至於他機庫裡有 Challenger 350 與 HondaJet 的說法，證據則較不確鑿。
故事 →機庫閒談：「倫敦城市機場禁止大多數私人飛機。」
有誤導性 — 不是禁令——是技術門檻。倫敦城市機場的進場角為 5.5 度，幾乎是標準 3 度的兩倍，跑道也不到 5,000 ft。任何使用該機場的航空器都必須持有特定的「陡峭進場」認證，業者也須經核准。許多商務機有此認證（CJ 系列、PC-24、Falcon 7X/8X、Legacy 500、G650、Challenger 350、Falcon 6X 等）。許多則沒有。此外還有噪音限制、週日早晨關閉與宵禁，無論如何都會生效。
查證依據 →