今日私人飛機：Textron Aviation King Air 260
King Air 260 以與 360 相同的自動油門與數位加壓升級讓 King Air 250 現代化，並配備具多重掃描氣象雷達的 Pro Line Fusion 座艙。它 1,720 nm 的航程與 2,110 ft 的起飛距離使它成為自駕與企業營運中多才多藝的短跑道好手。 航程 1,720 nm，6 座，新機約 NT$2.3億，燃油與維修每小時約 NT$33,600。
完整檔案 →今天
每日簡報
每天早上一份簡報：私人飛機世界的新鮮事，外加一款機型、一條附估價的航線、一則冷知識和一段檔案故事。
2026-10-24
今日冷知識
一架 Gulfstream G650ER 在巡航時每小時燃燒約 470 美制加侖航空燃油，大約足以在它每飛行一小時內加滿 30 輛家用汽車。 (Manufacturer and operator fuel-burn data)
更多數字 →今日航線：利雅德 → 華盛頓特區
5,854 海里，搭大型商務機約需 13h 30m，四人單程約 NT$564萬–NT$881萬，每座位約 NT$181萬。
試算這條航線 →檔案回顧，1966 年：Gulfstream II：第一款洲際商務機
Grumman 的 Gulfstream II 於 1966 年 10 月 2 日首飛，配備兩具 Rolls-Royce Spey 發動機與可站立的客艙。它能不落地飛越大西洋，1968 年一架 GII 成為第一款飛抵歐洲的商務機。NASA 後來以改裝的 GII 作為太空梭訓練機，教導太空人如何駕駛軌道器降落。GII 確立了 Gulfstream 的公式——後掠翼之後是一個大型橢圓舷窗客艙——從 GIV 到 G800 的每一款後續機型都沿用至今。
完整時間軸 →聚焦：美國空軍（總統專機隊）’s Boeing VC-25A (747-200B)
兩架 VC-25A 自 1990 年起載運歷任總統，機齡已超過 30 年。它們的 747-8 替代機 VC-25B 交付時程已延至 2028 至 2029 年，因此一架改裝自前卡達王室的 747-8——稱為 VC-25B Bridge——於 2026 年 7 月 1 日作為過渡期空軍一號投入服務。「空軍一號」嚴格來說是呼號，任何搭載總統的空軍飛機都適用。
故事 →機庫閒談：「私人飛機比搭民航班機危險得多。」
有誤導性 — 這完全取決於你指的是哪一種「私人飛機」。由專業機組駕駛私人飛機的企業飛行部門，事故率與航空公司相當——某些年份甚至更好。依 FAA Part 135 運作的隨需包機，歷來事故率略高一些，而由機主自駕的輕型飛機又更高。把這一切籠統稱為「私人」，正是嚇人標題的來源。
查證依據 →