每天早上一份簡報：私人飛機世界的新鮮事，外加一款機型、一條附估價的航線、一則冷知識和一段檔案故事。
ACJ319neo 將 A320neo 家族的新發動機與 Sharklets 翼尖小翼應用於企業版 A319，最多可加裝五個額外中央油箱，載八名乘客達到 6,750 nm 航程。它在同尺寸級別中擁有所有專門設計公務客機裡最寬的客艙，以及認證客機的靈活性，內裝通常由 Comlux 或 Fokker Techniek 等專業廠商完成。 航程 6,750 nm，19 座，新機約 NT$33.6億，燃油與維修每小時約 NT$320,000。
完整檔案 →Cessna 的 Citation 在 1971 年被對手戲稱為「慢頌」（Slowtation），但這個家族此後累計交付超過 8,000 架，比任何商務機系列都多。 (Textron Aviation 8,000th Citation delivery, 2022)
更多數字 →5,295 海里，搭大型商務機約需 12h 19m，四人單程約 NT$517萬–NT$806萬，每座位約 NT$165萬。
試算這條航線 →Cessna 的第一款噴射式私人飛機 Citation 500 在 1969 年首飛後，於 1971 年 9 月取得認證。對手嘲笑它速度平平，戲稱為「慢頌」（Slowtation），但它低廉的營運成本、溫馴的操控與短跑道能力，把噴射式私人飛機帶進了原本只飛渦槳機的企業。這個家族此後累計交付超過 8,000 架，居所有商務機系列之冠。Cessna 還加碼為買家培訓飛行員，並推出第一款瞄準自駕業主的噴射式私人飛機——CJ 系列至今仍延續這種做法。
完整時間軸 →Verstappen 在 2020 年底買下 Richard Branson 的前 Falcon 900EX，漆成消光黑與橘色；據報其他車手會在比賽之間搭他的便機。2025 年據報他升級為 Dassault Falcon 8X。
故事 →錯誤 — 永續航空燃油（SAF）是真的，已取證可在每一種商務機上以最高 50% 的比例混用，而且越來越多機場供應。但 2025 年它只占全球航空燃油約 0.6–0.7%，商務航空的占比也並未明顯高於航空公司。多數「以 SAF 飛行」的說法是登記與認領（book-and-claim）憑證——付錢讓 SAF 在某處被使用——而不是油箱裡有 SAF。原則上廣泛*可取得*；廣泛*使用*，還沒有。
查證依據 →