Textron推出第500架Citation Latitude
Textron Aviation已從Wichita廠區推出第500架Cessna Citation Latitude，距離這款中型商務機投入服務已有11年。該機型最多可搭載9名乘客，四名乘客時的航程列為2,700 nm。
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每日簡報
每天早上一份簡報：私人飛機世界的新鮮事，外加一款機型、一條附估價的航線、一則冷知識和一段檔案故事。
2026-09-27
Piaggio 以逾 40 架 EVO 銷售慶祝 Avanti 問世 40 週年
Piaggio Aerospace表示，P.180 Avanti已達成兩項里程碑：首飛至今40年，以及自2015年以來售出超過40架Avanti EVO。四十年來，涵蓋所有版本，已有超過270架Avanti飛機交付或售出。
閱讀簡報 →第 38 週私人飛機起降 81,090 架次後動能停滯
全球私人飛機活動連續第二週與去年同期持平，第 38 週（截至 9 月 20 日）共 81,090 架次起飛。年初至今成長率滑落至較 2025 年高出 3.3%。
閱讀簡報 →Sky Harbour 在 Chicago Executive 啟動 16 英畝私人機庫園區
Sky Harbour Group 已在 Chicago Executive Airport 動土興建 16 英畝園區，第一階段規劃四座私人機庫。機庫面積介於 18,000 至 37,000 平方英尺，預計於 2028 年初啟用。
閱讀簡報 →AutoFlight 拿下 30 架貨運 eVTOL 訂單
AutoFlight 已與 Infini Aero 簽署協議，訂購 30 架 V2000CG CarryAll 貨運 eVTOL 飛機。首批 5 架預計於 2026 年交付，用於物流、緊急應變及醫療運輸任務。
閱讀簡報 →今日私人飛機：Daher Aircraft Kodiak 100
Kodiak 100 是 Quest Aircraft 在愛達荷州桑德波因特設計的單發通用渦槳機，2007 年 5 月取得 FAA 認證，2008 年 1 月首度交付。Daher 於 2019 年收購該計畫，現行的 Series III 配備具合成視覺的 Garmin G1000 NXi 航電，並可選配八座行政客艙。750 hp 的 PT6A-34 與高升力機翼使它的起飛地面滑跑距離約為 934 ft。 航程 1,132 nm，7 座，新機約 NT$9,440萬，燃油與維修每小時約 NT$19,200。
完整檔案 →今日冷知識
售價約 300 萬美元的 Cirrus Vision Jet 是市面上最便宜的全新噴射式私人飛機，只有一具發動機並配備整機降落傘；而 Gulfstream G800 的定價超過 8,000 萬美元。 (Cirrus and Gulfstream pricing reports)
更多數字 →今日航線：首爾 → 上海
467 海里，搭輕型商務機約需 1h 25m，四人單程約 NT$42.2萬–NT$60.5萬，每座位約 NT$12.8萬。
試算這條航線 →檔案回顧，2008 年：金融危機：交機量崩跌，「飛機羞辱」時代開始
2008 年 11 月，底特律三大車廠的執行長各自搭乘企業專機飛往華府向國會請求紓困，引發的眾怒讓私人飛機成為政治符號。GAMA 統計的商務機交機量從 2008 年創紀錄的 1,313 架跌至 2009 年的 870 架，此後十多年未能回到高點，中古機價格更下跌三分之一。
完整時間軸 →聚焦：克里斯蒂亞諾·羅納度’s Gulfstream G650
Ronaldo 在 2024 年底亮相一架據報約 7,300 萬美元的 Gulfstream G650，取代他自 2015 年起使用的 Gulfstream G200。機身帶有他的 CR7 品牌標誌與招牌慶祝動作剪影，往返於利雅德、里斯本與馬德里之間。
故事 →機庫閒談：「飛行卡比包機便宜。」
有誤導性 — 以每小時計算，飛行卡往往比同一航線談得好的包機*更*貴。飛行卡買到的是確定性：短時間通知下的保證可用、固定時薪、沒有調機費用、不用議價。對每年臨時起意飛 25–50 小時的人來說，整體可能比付尖峰包機價便宜。對飛固定航線又有彈性的人來說，隨需包機通常勝出。
查證依據 →