Embraer 第三季交付 41 架商務機，2026 年目標仍有望達成
Embraer 在 2026 年第三季交付 41 架商務機，為公司全機型共 66 架交付量的一部分，該公司稱這是歷來最佳的第三季交付成績。商務機年初至今交付量達 115 架，正朝 160 至 170 架的預測目標邁進。
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每日簡報
每天早上一份簡報：私人飛機世界的新鮮事，外加一款機型、一條附估價的航線、一則冷知識和一段檔案故事。
2026-10-06
FlyEpic 分時飛行業務啟動前六個月完成 550 架次
總部位於加州的 FlyEpic 表示，自開始提供服務以來已完成超過 550 架次飛行，涵蓋美國西部 11 州共 1,762 座機場。其分時計畫最低為每年 25 小時飛行時數。
閱讀簡報 →二手長程公務機持續熱銷，上半年交易量成長 7%
經銷商 SmartJets 表示，中古長程飛機的需求依然強勁，這得益於新機交期冗長以及美國 100% 獎勵折舊政策。該公司引用 Amstat 數據指出，2026 上半年二手商務機交易量較去年同期成長 7%。
閱讀簡報 →今日私人飛機：Embraer Executive Jets Phenom 300E
Phenom 300E 是全球最暢銷輕型商務機的現行版本，Phenom 300 家族保持這個頭銜已超過十年，交付逾 800 架。自 2020 年起它提供 Mach 0.80 速度、2,010 nm 航程、Bossa Nova 內裝與跑道衝出警示系統，同時維持單飛行員認證。 航程 2,010 nm，6 座，新機約 NT$3.6億，燃油與維修每小時約 NT$57,600。
完整檔案 →今日冷知識
NetJets 營運超過 800 架私人飛機，每年接收約 100 架新機，機隊規模比全球多數航空公司都大。 (NetJets / Private Jet Card Comparisons fleet tracking, 2025)
更多數字 →今日航線：倫敦盧頓 → 新加坡
5,860 海里，搭大型商務機約需 13h 31m，四人單程約 NT$565萬–NT$882萬，每座位約 NT$181萬。
試算這條航線 →檔案回顧，1999 年：Boeing Business Jet 與 Airbus ACJ：客機走向私人化
Boeing 與 General Electric 推出 BBJ——把 737-700 機身裝上更強的 737-800 機翼並加裝腹部油箱——並於 1999 年交付第一架。Airbus 以 ACJ（企業版 A319）回應。突然之間，一架私人飛機可以帶著臥室、淋浴間與會議桌飛越海洋，波斯灣王室、國家元首與少數名人紛紛排隊訂購。此後 BBJ 家族已交付超過 250 架，以 737 MAX 為基礎的 BBJ 737-7 與 737-8 將把這條產品線延續到 2030 年代。
完整時間軸 →聚焦：阿瓦利德·本·塔拉勒王子’s Boeing 747-400
Alwaleed 多年來是唯一擁有 747-400 的私人，他在 2003 年買下這架前中國國際航空的巨無霸客機，配置了 14 人座餐廳、祈禱室與一張宛如王座的扶手椅。他曾在 2007 年高調訂購一架 Airbus A380「飛行宮殿」，但在交付前轉售了訂單。據報這架 747 在 2023 年載著足球員 Neymar 飛往利雅德加盟 Al Hilal。
故事 →機庫閒談：「私人飛機飛在天氣之上，所以永遠不會遇到亂流。」
大致屬實 — 商務機取證的巡航高度為 45,000–51,000 ft，遠高於 35,000–41,000 ft 的民航機「高速公路」，也高於多數雲頂。這確實避開了不少顛簸的空氣。但並非全部：晴空亂流、噴射氣流與大型雷雨的雲頂也都在那個高度，而每一趟航班都得爬升穿越、再下降進入底下的任何天氣。
查證依據 →