二手公务机成交量跃升20%，机源持续吃紧
IADA表示，二手机务机成交量较去年同期增长超过20%，尽管准新机机源依然稀缺。其经销商在2026年第二季度完成了746笔交易，而去年同期为616笔。
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每日简报
每天早上一份简报：私人飞机世界的新鲜事，外加一款机型、一条标价航线、一则事实和一篇档案故事。
2026-10-08
今日私人飞机：Embraer Executive Jets Praetor 600
Praetor 600由Legacy 500发展而来，增加燃油、翼梢小翼和推力增强的HTF7500E发动机，4,018海里航程在超中型级别中最长，足以从伦敦直飞纽约。全电传飞控、5,800英尺客舱高度和平地板客舱使其销量强劲，Flexjet是其主要机队运营商。 航程 4,018 nm，8 座，新机约 ¥1.7亿，燃油与维护每小时约 ¥23,760。
完整档案 →今日事实
伦敦城市机场要求 5.5 度的进近角，几乎是标准 3 度的两倍，只有 Falcon 7X、8X 和 Citation 家族等经特别批准的机型才能在此降落。 (London City Airport operating requirements; Dassault approvals)
更多数字 →今日航线：慕尼黑 → 芝加哥
3,928 海里，乘大型公务机约需 9h 24m，四人单程约 ¥90.5万–¥140万，每座约 ¥28.9万。
为此航线估价 →档案回顾，1957 年：Lockheed JetStar 首飞：第一款专门设计的公务机
1957 年 9 月 4 日，Lockheed JetStar 从爱德华兹空军基地起飞，成为第一款投入生产的专门设计公务机。它最初是为美国空军的通用运输需求而设计，后来发展为四发十座机，服务过总统、美国空军以及 Elvis Presley 等买家——他的“Hound Dog II”JetStar 如今停放在 Graceland。这款飞机约生产了 200 架。
完整时间线 →聚焦：沃伦·巴菲特（伯克希尔·哈撒韦）’s Dassault Falcon 20
在多年嘲笑高管们的公司专机之后，Buffett 于 1986 年以 85 万美元买下一架二手 Falcon 20，命名为“The Indefensible”（无可辩解号）——Charlie Munger 曾提议叫“The Aberration”（反常号）。他后来换了新机并改名为“The Indispensable”（不可或缺号），随后在 1998 年以 7.25 亿美元买下整个 NetJets。
故事 →机库闲谈：“私人飞机是航空排放的最大来源。”
有误导 — 按总量看，不是：私人航空在 2023 年排放了约 1,500–2,000 万吨二氧化碳，约为商业航空排放的 2%，按最高估计也远低于全部民用航空的 4%。按人均排放看，是的：同一航线上，一趟私人航班的人均排放可达航空公司座位的五到十四倍，而大约 25 万名坐私人飞机的人拥有几乎无人能及的人均足迹。两半都是真的；这个传闻选错了那一半。
证据 →