今日私人飞机：Airbus Corporate Jets ACJ319neo
ACJ319neo将A320neo系列的新发动机和鲨鳍小翼应用于公务型A319，最多可加装五个中央油箱，搭载八名乘客时航程达6,750海里。它拥有同尺寸公务客机中最宽的客舱以及认证客机的灵活性，内饰通常由Comlux或Fokker Techniek等专业公司完成。 航程 6,750 nm，19 座，新机约 ¥7.6亿，燃油与维护每小时约 ¥72,000。
完整档案 →今天
每日简报
每天早上一份简报：私人飞机世界的新鲜事，外加一款机型、一条标价航线、一则事实和一篇档案故事。
2026-10-21
今日事实
1971 年，Cessna 的 Citation 被对手戏称为“Slowtation”（慢吞吞），但这一家族此后交付量已突破 8,000 架，超过任何其他公务机系列。 (Textron Aviation 8,000th Citation delivery, 2022)
更多数字 →今日航线：墨西哥城 → 尼斯
5,295 海里，乘大型公务机约需 12h 19m，四人单程约 ¥116万–¥181万，每座约 ¥37.2万。
为此航线估价 →档案回顾，1971 年：Cessna Citation 取证：征服市场的“Slowtation”
Cessna 的第一款喷气式私人飞机 Citation 500 在 1969 年首飞后于 1971 年 9 月取证。对手嘲笑它速度平平，戏称“Slowtation”（慢吞吞），但它低廉的运营成本、温顺的操纵性和使用短跑道的能力，把喷气式私人飞机带给了原本只飞涡桨机的企业。这一家族此后交付量已突破 8,000 架，居所有公务机系列之首。Cessna 还为买家培训飞行员，并推出了第一款面向自驾机主的喷气式私人飞机，这一思路至今由 CJ 系列延续。
完整时间线 →聚焦：马克斯·维斯塔潘’s Dassault Falcon 900EX
Verstappen 于 2020 年末买下 Richard Branson 的前 Falcon 900EX，涂成哑光黑配橙色；据报道其他车手也会在赛事之间搭他的便机。2025 年据报道他升级到了 Dassault Falcon 8X。
故事 →机库闲谈：“私人飞机已经在用可持续航空燃料了。”
不实 — 可持续航空燃料（SAF）是真实存在的，已取证可在所有公务机上以最高 50% 的掺混比例使用，并可在越来越多的机场获得。但 2025 年它只占全球航空燃油的约 0.6–0.7%，而公务航空的份额并不明显高于航空公司。大多数“用 SAF 飞行”的说法是簿记声明证书——为 SAF 在某处被使用付费——而不是油箱里的 SAF。原则上广泛*可得*；广泛*使用*，不。
证据 →