霍尼韦尔预计 10 年内交付 14,000 架公务机
霍尼韦尔航空航天（Honeywell Aerospace）的 2026 年展望预计，未来十年将交付约 9,950 架公务机和 4,200 架涡桨飞机。它预计新飞机年交付量将从 2026 年的 1,280 架增至 2035 年的 1,500 架以上。
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每日简报
每天早上一份简报：私人飞机世界的新鲜事，外加一款机型、一条标价航线、一则事实和一篇档案故事。
2026-10-20
公务机买家支付溢价，只因较新机型供应趋紧
Guardian Jet 推出了一款新的市场情报工具，显示买家仍愿意为合适的较新公务机支付额外费用。其数据集覆盖 25 年，正在 NBAA-BACE 2026 上展示。
阅读简报 →今日私人飞机：Airbus Corporate Jets ACJ TwoTwenty
ACJ TwoTwenty是空客定义的“超大型公务机”，在A220-100基础上加装五个附加油箱，航程5,650海里，以三倍于环球7500和G700的客舱容积与之竞争。内饰由Comlux在印第安纳波利斯完成，首架于2023年交付FIVE酒店集团投入运营。 航程 5,650 nm，12 座，新机约 ¥5.9亿，燃油与维护每小时约 ¥54,000。
完整档案 →今日事实
2024 年，可持续航空燃料仍只占全球航空煤油的约 0.3%，尽管制造商已批准其发动机使用 100% 的混合燃料。 (IATA SAF statistics, 2024)
更多数字 →今日航线：伦敦 → 迈阿密
3,853 海里，乘大型公务机约需 9h 15m，四人单程约 ¥89万–¥138万，每座约 ¥28.4万。
为此航线估价 →档案回顾，2026 年：Falcon 10X 首飞
Dassault 有史以来最大的公务机 Falcon 10X 于 2026 年 6 月 19 日从波尔多-梅里尼亚克首飞，在 Rolls-Royce Pearl 10X 发动机推动下飞行两个半小时，爬升至 40,000 英尺。凭借同级最宽的客舱和 7,500 海里的航程，它直接瞄准 G800 和 Global 8000，计划于 2027 年末投入服役。
完整时间线 →聚焦：法兰西共和国（第 60 运输中队）’s Dassault Falcon 7X（另有多架 Falcon 900 和一架 A330-200）
法国驻 Villacoublay 的 VIP 中队自 1970 年代初起就使用 Dassault Falcon，目前运营两架 Falcon 7X 和四架 Falcon 900，另有一架注册号 F-RARF 的 Airbus A330-200 负责总统的远程出行。该部队于 2025 年迎来成立 80 周年，政府表示将在 2028 年前统一 Falcon 机队。
故事 →机库闲谈：“私人飞机需要至少 10,000 英尺的跑道。”
不实 — 大多数公务机在典型重量下可以使用 3,500–5,500 ft 的跑道，涡桨和轻型公务机需要的更短。10,000 ft 的跑道是满载宽体客机在炎热天气所需的长度。即便是最大的公务机——Global 7500、G700——标称的平衡场长也不到 6,000 ft。私人飞机的全部意义就在于降落在目的地附近的小机场。
证据 →