达索现有两架 Falcon 10X 原型机投入飞行测试
达索已确认，继 9 月 24 日从 Mérignac 完成首飞后，第二架 Falcon 10X 测试飞机加入该项目。第一架原型机目前每周飞行约三个架次，达索正朝着推迟至 2029 年的投入使用目标推进。
阅读简报 →今天
每日简报
每天早上一份简报：私人飞机世界的新鲜事，外加一款机型、一条标价航线、一则事实和一篇档案故事。
2026-10-14
北美公务飞行9月表现超出预期
Argus TraqPak 数据显示，9 月北美公务航空活动同比增长 0.9%，好于此前预期的下滑。分权共享飞行领跑市场，大型客舱分权共享活动增长 13.9%。
阅读简报 →二手飞机市场趋紧，挂牌量和降价数量双双下降
AircraftPost表示，2026年前九个月二手公务机交易量同比下降2.5%，而进入市场的飞机数量下降了7%。要价降幅下降了36.8%，表明买家能捡到的便宜更少。
阅读简报 →Privesa为私人飞机包机经纪商带来AI采购服务
位于佛罗里达州那不勒斯的初创公司Privesa于8月成立，目前正与一家未具名的包机经纪公司测试一个AI平台。创始人Logan Cassidy表示，该系统可自动完成80%至85%的重复性经纪工作，并已找到一个比次低报价便宜10,000美元的选项。
阅读简报 →Bombardier为Learjet、Challenger和Global飞机新增悉尼航线维护服务
Bombardier在悉尼开设了新的航线维护站，使其全球LMS网络扩展至11个站点。该站点支持AOG事件、非计划航线维护工作，以及针对Learjet、Challenger和Global飞机的部分计划性维护。
阅读简报 →今日私人飞机：Gulfstream Aerospace G800
G800是湾流历史上航程最远的机型，以较短的四区客舱换取0.85马赫下8,200海里的航程。该机于2025年4月获得FAA与EASA认证，同年8月开始交付，是G650ER的直接继任者，并与庞巴迪环球8000正面竞争。 航程 8,200 nm，13 座，新机约 ¥5.9亿，燃油与维护每小时约 ¥47,520。
完整档案 →今日事实
Beechcraft King Air 自 1964 年起持续生产，交付超过 7,600 架，是生产周期最长的民用涡桨机。 (Textron Aviation)
更多数字 →今日航线：苏黎世 → 首尔
4,727 海里，乘大型公务机约需 11h 06m，四人单程约 ¥106万–¥164万，每座约 ¥33.7万。
为此航线估价 →档案回顾，1937 年：Beech 18 首飞：行政双发机的诞生
早在喷气时代之前，Beechcraft Model 18 就为企业和富裕人士提供了点对点运送高管的实用方案。1937 年 1 月 15 日在威奇托首飞的这款双发“Twin Beech”一直生产到 1969 年，累计制造超过 9,000 架，兼任客机、教练机和企业通勤机。它确立了威奇托作为公务航空之都的地位，也奠定了小客舱、双飞行员、时刻表由乘客而非航空公司决定的模板。
完整时间线 →聚焦：莱昂内尔·梅西’s Gulfstream V
Messi 这架 2004 年制造的 Gulfstream V 机尾印着他的 10 号，登机梯上绘有家人的名字。法国媒体报道这架飞机在 2022 年的三个月内飞了 52 次，这一数字让他成为欧洲排放报道中反复出现的主角。
故事 →机库闲谈：“大多数名人其实并不拥有自己的飞机——他们租赁或包机。”
基本属实 — 对于大多数“坐私人飞机”的名人来说，是的：他们包机、持有飞行卡或拥有份额，八卦照片里“他们的飞机”属于某家运营商。较小的一群——Swift、Kardashian、Musk、Jay-Z、Oprah——确实完全拥有飞机，通常通过公司或信托持有。而且即便是真正自有的飞机，也常被挂在包机运营证上，在所有者不用时赚钱。
证据 →