二手供应持续偏紧，重型公务机价值攀升
Amstat表示，2026年第三季度重型公务机转售价值大幅上升，而截至9月30日，重型公务机机队中仅5.1%在售。这远低于7%的10年平均水平。
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每日简报
每天早上一份简报：私人飞机世界的新鲜事，外加一款机型、一条标价航线、一则事实和一篇档案故事。
2026-10-15
大型客舱分时产权飞行9月跃升13.9%
Argus TraqPak数据显示，9月北美公务航空活动同比增长0.9%，好于此前预期的下滑。表现最强劲的是大型客舱分时产权飞行，增长13.9%。
阅读简报 →今日私人飞机：Honda Aircraft Company HondaJet Elite II
HondaJet Elite II是本田翼上发动机布局设计的最新版本，增加燃油使航程达到1,547海里，提高了起飞重量，并配备带自动油门和紧急自动着陆的佳明G3000航电。其独特的布局释放了客舱空间并降低了噪音，HondaJet多年来一直是交付量最高的超轻型公务机。 航程 1,547 nm，5 座，新机约 ¥5,400万，燃油与维护每小时约 ¥8,280。
完整档案 →今日事实
一架 Gulfstream G650ER 可携带约 48,200 磅燃油，超过 7,000 美制加仑，比飞机不含燃油和乘客的空重还重。 (Gulfstream specifications)
更多数字 →今日航线：北京 → 东京
1,130 海里，乘轻型公务机约需 2h 59m，四人单程约 ¥14.5万–¥21.1万，每座约 ¥4.4万。
为此航线估价 →档案回顾，1996 年：Citation X 取证：Mach 0.92 与 Collier 奖
Cessna Citation X 于 1996 年投入服役，凭借后掠翼和 Rolls-Royce AE 3007 发动机以 Mach 0.92 巡航，成为协和号之外最快的民用飞机。长期客户、高尔夫球手 Arnold Palmer 接收了第一架。它赢得了 1996 年 Collier 奖，后来的 Citation X+ 将最高速度推至 Mach 0.935。37 度后掠翼和面积律机身是装进十座机里的客机技术，该机型一直生产到 2018 年。
完整时间线 →聚焦：小弗洛伊德·梅威瑟’s Gulfstream G650
大约从 2014 年起，Mayweather 就在社交媒体上展示一架机身印着他名字的 Gulfstream G650，并称这是送给自己的生日礼物。这架飞机通过运营商持有而非登记在他本人名下，因此公开注册记录中查不到它。
故事 →机库闲谈：“Teterboro 有一个重量限制，把 747 和民航客机都挡在外面。”
真 — 属实。作为曼哈顿的公务航空门户，Teterboro 自 1960 年代末起执行 100,000 lb 的最大起飞重量限制，这一规则后来因居民的噪音投诉被写入联邦法律。一架满载的 Boeing 747 重 800,000 lb，差得远。超过 75,000 lb 的飞机需要事先许可。这一限制正是 Teterboro 满是 Gulfstream 和 Global 而不是 737 的原因。
证据 →