SmartJets称远程飞机正引领火热的二手公务机市场
SmartJets 预计 2026 年将以强劲势头收官，并援引 Amstat 数据显示，上半年二手公务机交易量同比增长 7%。
阅读简报 →今天
每日简报
每天早上一份简报：私人飞机世界的新鲜事，外加一款机型、一条标价航线、一则事实和一篇档案故事。
2026-10-02
NBAA请求FAA将Citation单飞行员豁免撤销推迟90天
NBAA和Citation Jet Pilots于9月30日请求FAA将其撤销部分Cessna Citation机型单飞行员训练豁免的做法至少推迟90天。
阅读简报 →报告将私人飞机税收优惠置于放大镜下
《财富》杂志报道了对美国私人飞机税收优惠的最新批评，其中估算一架价值4000万美元的飞机在100%额外折旧政策下，首年联邦税负最多可减少1480万美元。
阅读简报 →德事隆在Citation CJ4 Gen3上测试紧急自动着陆系统
德事隆航空于9月25日表示，其试飞员在一架Citation CJ4 Gen3测试机上刻意触发了Garmin紧急自动着陆系统（Emergency Autoland），这款轻型公务机正朝着获得FAA认证的方向推进。
阅读简报 →今日私人飞机：Dassault Aviation Falcon 6X
猎鹰6X于2023年底投入运营，是达索首款大型双发机型，在10X问世前拥有专用公务机中最宽、最高的客舱。5,500海里航程、PW812D发动机和第三代数字飞控使其与G500和环球5500直接竞争，截至2025年底交付约25架。 航程 5,500 nm，12 座，新机约 ¥3.9亿，燃油与维护每小时约 ¥33,840。
完整档案 →今日事实
据报道，Drake 的 Boeing 767“Air Drake”由货运航空公司 Cargojet 提供，以换取宣传曝光；它可坐约 45 人。 (Simple Flying; Cargojet announcement 2019)
更多数字 →今日航线：德里 → 伦敦
3,618 海里，乘大型公务机约需 8h 45m，四人单程约 ¥84.6万–¥131万，每座约 ¥27万。
为此航线估价 →档案回顾，1962 年：Hawker Siddeley HS.125 首飞
英国的 de Havilland DH.125 于 1962 年 8 月 13 日首飞，成为历史上寿命最长的公务机之一。先后更名为 HS.125，以及 British Aerospace、Raytheon 和 Hawker Beechcraft 旗下的 Hawker 800 和 900 系列，这款中型机设计持续生产超过 50 年，直到 2013 年停产，累计制造约 1,700 架。如今该机型仍在大量飞行，美国空军以 C-29 之名运营，许多机体已进入第四个十年。
完整时间线 →聚焦：汤姆·克鲁斯’s Gulfstream IV
Cruise 自 1994 年起持有飞行员执照，据广泛报道拥有一架 Gulfstream IV 和一架 1946 年产的 P-51 Mustang，后者曾在《壮志凌云：独行侠》中由 Cruise 亲自驾驶出镜。关于他机库里还有 Challenger 350 和 HondaJet 的说法则尚未得到确切证实。
故事 →机库闲谈：“伦敦城市机场禁止大多数私人飞机。”
有误导 — 不是禁令——是技术门槛。伦敦城市机场的进近角为 5.5 度，几乎是标准 3 度的两倍，跑道也不到 5,000 ft。任何使用它的飞机必须持有专门的“陡角进近”认证，运营商也必须获批。许多公务机有这一认证（CJ 家族、PC-24、Falcon 7X/8X、Legacy 500、G650、Challenger 350、Falcon 6X 等）。许多则没有。此外还有噪音限制、周日上午关闭和宵禁，无论如何都会生效。
证据 →