喷气机卡费率降至2023年底以来最低平均水平
据Private Jet Card Comparisons，北美喷气机卡费率第三季度平均为每小时10,958美元，较第二季度下降3.1%，较去年同期下降2.7%。
阅读简报 →今天
每日简报
每天早上一份简报：私人飞机世界的新鲜事，外加一款机型、一条标价航线、一则事实和一篇档案故事。
2026-10-12
ONEflight停飞私人飞机后面临诉讼
ONEflight International及其CEO Ferren Rajput在9月停止运营后，面临至少四起客户诉讼。
阅读简报 →二手公务机成交量大增20%，库存持续紧张
IADA表示，二手公务机成交量同比增长超过20%，第二季度完成746笔交易，而去年同期为616笔。
阅读简报 →今日私人飞机：Gulfstream Aerospace G600
G600是G500的加长型，增加了第四个客舱区域和更多燃油，以0.85马赫可飞行6,600海里。该机于2019年开始交付，实际上已接替G550成为湾流远程市场的走量机型，兼具GVII系列的高效率与适合洲际任务的客舱空间。 航程 6,600 nm，14 座，新机约 ¥4.2亿，燃油与维护每小时约 ¥38,160。
完整档案 →今日事实
1975 年 Elvis 花 25 万美元买下一架退役的 Convair 880，随后又花了三倍以上的钱改装，装上了大床和镀金安全带扣。 (Graceland archives)
更多数字 →今日航线：深圳 → 慕尼黑
4,851 海里，乘大型公务机约需 11h 22m，四人单程约 ¥108万–¥168万，每座约 ¥34.5万。
为此航线估价 →档案回顾，1996 年：Global Express 首飞；Gulfstream V 投入服役
Bombardier 的 Global Express 于 1996 年 10 月 13 日首飞，而 Gulfstream 的 GV 于 1995 年 11 月首飞、1997 年取证，并赢得当年的 Collier 奖。两者共同开创了超远程类别：不经停 6,000 海里以上，足以从纽约飞到东京。此后这两大家族的竞争一直定义着市场顶端。两款飞机都引入了玻璃驾驶舱、配备机组休息区的八小时以上任务，以及超过 3,500 万美元的价格——在当时看来是不可思议的数字。
完整时间线 →聚焦：苹果公司（蒂姆·库克）’s Gulfstream G650
自 2017 年起，Apple 董事会要求 Tim Cook 所有出行（包括私人出行）都使用私人飞机，“出于安全和效率考虑”，其代理声明每年披露费用（2022 年约 767,000 美元）。1999 年 Steve Jobs 曾获 Apple 董事会赠送一架 Gulfstream V，作为他重返公司的答谢，此事广为流传。
故事 →机库闲谈：“Gulfstream 私人飞机拥有航空界最大的舷窗。”
基本属实 — 是*公务*航空界最大的，这也是 Gulfstream 的实际说法。G500 到 G800 上的全景椭圆舷窗约为 28 × 20.5 英寸（71 × 52 cm），玻璃面积大约是典型客机舷窗的三倍。Boeing 787 的舷窗更高，而驾驭舱风挡、直升机泡形舱盖和观测飞机胜过所有人。但在这一类别的私人飞机中，Gulfstream 的舷窗是最大的。
证据 →