达索现有两架Falcon 10X测试机投入飞行
达索在首架原型机于9月24日首飞后，又为飞行测试增加了第二架Falcon 10X原型机。这款旗舰公务机目前的目标是2029年投入服务。
阅读简报 →今天
每日简报
每天早上一份简报：私人飞机世界的新鲜事，外加一款机型、一条标价航线、一则事实和一篇档案故事。
2026-10-13
空客预计到2030年中东大型公务机飞行量将增长83%
空客公务机公司表示，到2030年，中东地区大型公务机的飞行活动可能增长83%。其调查还发现，该地区已占VIP客机级公务机需求的三分之一左右。
阅读简报 →北美私人飞行量上升，尽管此前预测下降
Argus TraqPak数据显示，9月北美公务航空活动同比增长0.9%。产权共享飞行引领市场，大型客舱产权共享活动增长13.9%。
阅读简报 →二手公务机市场趋紧，降价数量下降36.8%
AircraftPost数据显示，2026年前九个月进入市场的二手公务机减少，待售飞机数量也有所下降。要价下调数量下降36.8%，表明卖方面临的压力减轻。
阅读简报 →AI初创公司Privesa瞄准私人飞机包机业务前端
位于佛罗里达州那不勒斯的初创公司Privesa推出了一套面向包机经纪机构的AI平台，目前正在进行首个概念验证。该公司表示，在一次早期的寻源运行中，系统找到了一架报价比次优选择低10,000美元的飞机方案。
阅读简报 →今日私人飞机：Gulfstream Aerospace G700
G700是湾流的旗舰机型，拥有专为公务航空设计的机型中最长的客舱，可划分最多五个生活区域，搭载珍珠700发动机航程达7,750海里。该机历经漫长研发于2024年取证，迅速成为湾流最畅销的大型客舱机型，并保持多项城市对纪录。 航程 7,750 nm，13 座，新机约 ¥5.6亿，燃油与维护每小时约 ¥48,960。
完整档案 →今日事实
据其行业协会统计，公务航空约占航空业排放的 2%，占全球人为碳排放的约 0.04%。 (NBAA / IBAC sustainability statements)
更多数字 →今日航线：东京 → 利雅得
4,691 海里，乘大型公务机约需 11h 02m，四人单程约 ¥105万–¥163万，每座约 ¥33.5万。
为此航线估价 →档案回顾，2021 年：史上最繁忙的一年：330 万架次公务机航班
WingX 统计 2021 年公务机航班达 330 万架次，比 2019 年多 7%，创历史新高，美国休闲出行是主要推手。运营商为找飞行员和零件焦头烂额，新机等候名单排到了两年之后。同年，超音速公务机的希望之星 Aerion 尽管手握 110 亿美元订单，仍因融资失败而关门。
完整时间线 →聚焦：埃尔维斯·普雷斯利（猫王）’s Convair 880
Elvis 于 1975 年以 25 万美元买下一架退役的 Delta Convair 880，又花了 80 多万美元把它改造成“飞行的 Graceland”，配有大床、镀金安全带扣和 52 只扬声器的音响系统。他还拥有一架 Lockheed JetStar“Hound Dog II”。两架飞机都在孟菲斯的 Graceland 展出。
故事 →机库闲谈：“Global 7500 有一间真正的卧室，配一张真正的床。”
真 — 确实有。Bombardier 的 Global 7500 和 8000 以四区客舱为卖点，最后一区可以是带固定全尺寸床——而非可转换长沙发——的私人主卧，外加套内盥洗室和可选淋浴。Gulfstream G700/G800 和 Falcon 10X 也提供同样的配置。关键区别在于这张床是带床垫的固定装置，不像小型私人飞机上的平躺座椅和长沙发。
证据 →