Ein kurzes Briefing jeden Morgen: Was gibt es Neues in der Welt der Privatjets, plus ein Flugzeug, eine Route mit Preis, ein Fakt und eine Geschichte aus dem Archiv.
Die Jet-Card-Tarife in Nordamerika lagen im 3. Quartal durchschnittlich bei 10.958 $ pro Stunde, 3,1 % unter dem 2. Quartal und 2,7 % unter dem Vorjahr, so Private Jet Card Comparisons.
Kurzmeldung lesen →ONEflight International und CEO Ferren Rajput sehen sich mit mindestens vier Kundenklagen konfrontiert, nachdem der Privatjet-Broker im September den Flugbetrieb eingestellt hat.
Kurzmeldung lesen →IADA meldet, dass das Geschäftsvolumen mit gebrauchten Business-Flugzeugen im Jahresvergleich um mehr als 20 % gestiegen ist, mit 746 abgeschlossenen Geschäften im zweiten Quartal gegenüber 616 im Vorjahr.
Kurzmeldung lesen →Als gestreckte Schwester der G500 ergänzt die G600 einen vierten Wohnbereich und zusätzlichen Treibstoff für eine Reichweite von 6.600 nm bei Mach 0,85. Die Auslieferungen begannen 2019, und das Flugzeug hat die G550 als Gulfstreams volumenstarkes Langstreckenangebot praktisch abgelöst – es kombiniert die Effizienz der GVII-Familie mit einer Kabine, die für interkontinentale Missionen ausgelegt ist. Reichweite 6,600 nm, 14 Sitze, etwa €53.4M neu und rund €4,876 pro Stunde für Treibstoff und Wartung.
Vollständiges Profil →Elvis zahlte 1975 250.000 US-Dollar für eine ausgemusterte Convair 880 und gab anschließend mehr als das Dreifache für einen Umbau mit Queensize-Bett und vergoldeten Gurtschnallen aus. (Graceland archives)
Mehr Zahlen →4,851 Seemeilen, etwa 11h 22m in einem Großraumjet, rund €138K–€215K One-way für vier, etwa €44,094 pro Sitz.
Diese Route kalkulieren →Bombardiers Global Express flog am 13. Oktober 1996, während Gulfstreams GV, die im November 1995 erstmals geflogen war, 1997 zugelassen wurde und im selben Jahr die Collier Trophy gewann. Gemeinsam schufen sie die Ultra-Long-Range-Kategorie: über 6.000 Seemeilen nonstop, genug für New York–Tokio. Die Rivalität zwischen den beiden Familien prägt seither die Spitze des Marktes. Beide Flugzeuge führten Glascockpits, Missionen von über acht Stunden mit Ruhebereichen für die Crew und Preise jenseits von 35 Millionen US-Dollar ein – Zahlen, die damals außergewöhnlich schienen.
Die vollständige Zeitleiste →Seit 2017 verlangt Apples Verwaltungsrat von Tim Cook, für alle Reisen – auch private – Privatflugzeuge zu nutzen, „im Interesse von Sicherheit und Effizienz“, und die Aktionärsunterlagen weisen die Kosten jedes Jahr aus (rund 767.000 US-Dollar im Jahr 2022). Steve Jobs erhielt 1999 bekanntlich von Apples Verwaltungsrat eine Gulfstream V als Dankeschön für seine Rückkehr ins Unternehmen.
Die Geschichte →Größtenteils wahr — Die größten der *Business*-Luftfahrt – und genau das sagt Gulfstream auch. Die ovalen Panoramafenster der G500 bis G800 messen etwa 28 mal 20,5 Zoll (71 mal 52 cm), rund die dreifache Glasfläche eines typischen Airliner-Fensters. Die Fenster der Boeing 787 sind höher, und Cockpitscheiben, Hubschrauberkanzeln und Beobachtungsflugzeuge schlagen alle. Aber unter den Jets dieser Kategorie sind die von Gulfstream die größten.
Die Belege →