Ein kurzes Briefing jeden Morgen: Was gibt es Neues in der Welt der Privatjets, plus ein Flugzeug, eine Route mit Preis, ein Fakt und eine Geschichte aus dem Archiv.
Dassault hat nach dem Erstflug am 24. September einen zweiten Falcon 10X-Prototyp in die Flugerprobung aufgenommen. Der Flaggschiff-Business-Jet peilt nun die Indienststellung im Jahr 2029 an.
Kurzmeldung lesen →Airbus Corporate Jets sagt, dass die Aktivität großer Business Jets im Nahen Osten bis 2030 um 83 % steigen könnte. Eine Umfrage des Unternehmens ergab zudem, dass die Region bereits etwa ein Drittel der Nachfrage nach VIP-Business-Jets in Airliner-Größe ausmacht.
Kurzmeldung lesen →Daten von Argus TraqPak zeigen, dass die Geschäftsluftfahrt-Aktivität in Nordamerika im September um 0,9 % im Jahresvergleich zunahm. Fractional-Flüge führten den Markt an, wobei die Fractional-Aktivität in der Large-Cabin-Klasse um 13,9 % stieg.
Kurzmeldung lesen →Daten von AircraftPost zeigen, dass in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 weniger gebrauchte Businessjets auf den Markt kamen und weniger Flugzeuge zum Verkauf standen. Preissenkungen bei Angebotspreisen gingen um 36,8 % zurück – ein Zeichen dafür, dass Verkäufer unter weniger Druck stehen.
Kurzmeldung lesen →Das Startup Privesa aus Naples, Florida, hat eine KI-Plattform für Charter-Brokerages gestartet und führt gerade seinen ersten Proof of Concept durch. Das Unternehmen gibt an, dass ein früher Sourcing-Durchlauf eine Flugzeugoption gefunden habe, die 10.000 US-Dollar unter dem nächstbesten Angebot lag.
Kurzmeldung lesen →Die G700 ist Gulfstreams Flaggschiff und bietet die längste Kabine der eigens entwickelten Business-Jets – mit bis zu fünf Wohnbereichen und einer Reichweite von 7.750 nm dank Pearl-700-Triebwerken. Nach einem langwierigen Programm 2024 zugelassen, ist sie schnell zum meistverkauften Großkabinenmodell des Unternehmens geworden und hält zahlreiche Städtepaar-Rekorde. Reichweite 7,750 nm, 13 Sitze, etwa €71.8M neu und rund €6,256 pro Stunde für Treibstoff und Wartung.
Vollständiges Profil →Die Geschäftsluftfahrt verursacht laut ihrem Branchenverband rund 2 Prozent der Emissionen der Luftfahrt und etwa 0,04 Prozent der weltweiten menschengemachten Kohlenstoffemissionen. (NBAA / IBAC sustainability statements)
Mehr Zahlen →4,691 Seemeilen, etwa 11h 02m in einem Großraumjet, rund €134K–€209K One-way für vier, etwa €42,842 pro Sitz.
Diese Route kalkulieren →WingX zählte 2021 3,3 Millionen Business-Jet-Flüge, sieben Prozent mehr als 2019 und so viele wie nie zuvor – getrieben vom US-Freizeitreiseverkehr. Betreiber hatten Mühe, Piloten und Ersatzteile zu finden, und die Wartelisten für neue Jets wuchsen auf zwei Jahre. Im selben Jahr schloss der Überschall-Hoffnungsträger Aerion, nachdem er trotz eines Auftragsbestands von 11 Milliarden US-Dollar kein Kapital hatte beschaffen können.
Die vollständige Zeitleiste →Elvis kaufte 1975 für 250.000 US-Dollar eine ausgemusterte Convair 880 von Delta und gab über 800.000 US-Dollar aus, um sie in ein „fliegendes Graceland“ mit Queensize-Bett, vergoldeten Gurtschnallen und einer Soundanlage mit 52 Lautsprechern zu verwandeln. Er besaß außerdem eine Lockheed JetStar, die „Hound Dog II“. Beide sind in Graceland in Memphis ausgestellt.
Die Geschichte →Wahr — Das hat sie. Bombardiers Global 7500 und 8000 werden mit einer Vier-Zonen-Kabine vermarktet, deren hinterste Zone eine private Schlafkabine mit einem fest installierten Bett in voller Größe sein kann – kein umklappbares Sofa – plus eigenem Bad und optionaler Dusche. Die Gulfstream G700/G800 und die Falcon 10X bieten dasselbe. Der entscheidende Unterschied: Das Bett ist eine feste Einrichtung mit Matratze, anders als die flach klappbaren Sitze und Sofas in kleineren Jets.
Die Belege →