Heute

Der Dispatch

Ein kurzes Briefing jeden Morgen: Was gibt es Neues in der Welt der Privatjets, plus ein Flugzeug, eine Route mit Preis, ein Fakt und eine Geschichte aus dem Archiv.

2026-10-24

Privatjet des Tages2026-10-24

Flugzeug des Tages: Textron Aviation King Air 260

Die King Air 260 modernisiert die King Air 250 mit denselben Autothrottle- und Druckkabinen-Upgrades wie die 360 sowie einem Pro-Line-Fusion-Cockpit mit Multi-Scan-Wetterradar. Ihre Reichweite von 1.720 nm und die Startstrecke von 2.110 ft machen sie zu einem vielseitigen Kurzpisten-Flugzeug für eigentümergeflogene und Unternehmenseinsätze. Reichweite 1,720 nm, 6 Sitze, etwa €6,716K neu und rund €966 pro Stunde für Treibstoff und Wartung.

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Fakt2026-10-24

Fakt des Tages

Eine Gulfstream G650ER verbrennt im Reiseflug rund 470 US-Gallonen Kerosin pro Stunde – genug, um in jeder Flugstunde etwa 30 Familienautos vollzutanken. (Manufacturer and operator fuel-burn data)

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Route des Tages2026-10-24

Route des Tages: Riyadh → Washington, D.C.

5,854 Seemeilen, etwa 13h 30m in einem Großraumjet, rund €162K–€253K One-way für vier, etwa €51,929 pro Sitz.

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Archiv2026-10-24

Aus dem Archiv, 1966: Gulfstream II: Der erste interkontinentale Privatjet

Grummans Gulfstream II flog am 2. Oktober 1966 mit zwei Rolls-Royce-Spey-Triebwerken und einer Kabine mit Stehhöhe. Sie konnte den Atlantik nonstop überqueren, und 1968 flog eine als erster Business-Jet nach Europa. Die NASA nutzte später modifizierte GII als Shuttle Training Aircraft, um Astronauten die Landung des Orbiters beizubringen. Die GII begründete die Gulfstream-Formel – eine große Kabine mit ovalen Fenstern hinter einem gepfeilten Flügel –, der jedes spätere Modell von der GIV bis zur G800 gefolgt ist.

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Berühmter Privatjet2026-10-24

Im Fokus: US Air Force (Präsidentenflugstaffel)’s Boeing VC-25A (747-200B)

Die beiden VC-25A fliegen seit 1990 Präsidenten und sind über 30 Jahre alt. Ihre Nachfolger auf 747-8-Basis, die VC-25B, haben sich auf Auslieferungen 2028–2029 verschoben, sodass eine modifizierte ehemals katarische 747-8, bekannt als VC-25B Bridge, am 1. Juli 2026 als Übergangs-Air-Force-One in Dienst ging. „Air Force One“ ist streng genommen ein Rufzeichen, das für jedes Air-Force-Flugzeug mit dem Präsidenten an Bord verwendet wird.

Die Geschichte →

Hangar-Talk2026-10-24

Hangar-Talk: „Privatjets sind viel gefährlicher als Linienflüge.“

Irreführend — Das hängt ganz davon ab, welchen „Privatjet“ man meint. Firmenflugabteilungen mit professionell besetzten Jets haben Unfallraten, die mit denen der Airlines vergleichbar sind – in manchen Jahren sogar besser. On-Demand-Charter nach FAA Part 135 lag historisch etwas höher, und von Eigentümern selbst geflogene Leichtflugzeuge liegen noch einmal darüber. Alles zusammen als „privat“ in einen Topf zu werfen, erzeugt erst die erschreckende Schlagzeile.

Die Belege →