Ein kurzes Briefing jeden Morgen: Was gibt es Neues in der Welt der Privatjets, plus ein Flugzeug, eine Route mit Preis, ein Fakt und eine Geschichte aus dem Archiv.
SmartJets erwartet einen starken Abschluss von 2026 und verweist auf Amstat-Daten, die zeigen, dass die Transaktionen mit gebrauchten Business-Jets im ersten Halbjahr im Jahresvergleich um 7 % gestiegen sind.
Kurzmeldung lesen →NBAA und Citation Jet Pilots baten die FAA am 30. September, ihren Schritt zur Rücknahme der Ausbildungsausnahmen für Einzelpiloten bei bestimmten Cessna Citation Flugzeugen um mindestens 90 Tage zu verzögern.
Kurzmeldung lesen →Fortune berichtete über eine neue Kritik an Steuervergünstigungen für Privatjets in den USA, darunter die Schätzung, dass ein Jet für 40 Millionen US-Dollar im ersten Jahr bis zu 14,8 Millionen US-Dollar an bundesstaatlichen Steuereinsparungen durch 100 % Bonusabschreibung generieren könnte.
Kurzmeldung lesen →Textron Aviation gab am 25. September bekannt, dass seine Testpiloten an Bord einer Citation CJ4 Gen3 zu Testzwecken absichtlich das Garmin Emergency Autoland ausgelöst haben, während der leichte Jet auf die FAA-Zertifizierung zusteuert.
Kurzmeldung lesen →Die Falcon 6X ging Ende 2023 als Dassaults erster großer Zweistrahler in Dienst – mit der breitesten und höchsten Kabine aller eigens entwickelten Business-Jets, bis die 10X kommt. Ihre Reichweite von 5.500 nm, PW812D-Triebwerke und die digitale Flugsteuerung der dritten Generation machen sie zur direkten Konkurrentin von G500 und Global 5500; bis Ende 2025 wurden rund 25 ausgeliefert. Reichweite 5,500 nm, 12 Sitze, etwa €49.7M neu und rund €4,324 pro Stunde für Treibstoff und Wartung.
Vollständiges Profil →Drakes Boeing 767 „Air Drake“ soll von der Frachtfluggesellschaft Cargojet im Austausch für Werbeauftritte bereitgestellt worden sein; sie bietet rund 45 Sitzplätze. (Simple Flying; Cargojet announcement 2019)
Mehr Zahlen →3,618 Seemeilen, etwa 8h 45m in einem Großraumjet, rund €108K–€168K One-way für vier, etwa €34,458 pro Sitz.
Diese Route kalkulieren →Die britische de Havilland DH.125, die am 13. August 1962 erstmals flog, wurde zu einem der langlebigsten Business-Jets der Geschichte. Umbenannt in HS.125 und später in die Hawker-800- und -900-Serie unter British Aerospace, Raytheon und Hawker Beechcraft, blieb der Midsize-Entwurf über 50 Jahre in Produktion; rund 1.700 wurden gebaut, bevor die Linie 2013 auslief. Bis heute fliegt das Muster in großer Zahl – die US Air Force betreibt es als C-29, und viele Zellen sind inzwischen in ihrem vierten Jahrzehnt.
Die vollständige Zeitleiste →Cruise, seit 1994 lizenzierter Pilot, soll Berichten zufolge eine Gulfstream IV und eine P-51 Mustang von 1946 besitzen; Letztere ist in „Top Gun: Maverick“ mit Cruise am Steuer zu sehen. Berichte über eine Challenger 350 und einen HondaJet in seinem Hangar sind weniger eindeutig bestätigt.
Die Geschichte →Irreführend — Kein Verbot – eine technische Hürde. Der Anflug auf London City wird mit 5,5 Grad geflogen, fast das Doppelte der üblichen 3 Grad, und die Start-/Landebahn ist unter 5.000 ft lang. Jedes Flugzeug, das ihn nutzt, muss eine spezielle „Steilanflug“-Zulassung haben, und der Betreiber muss genehmigt sein. Viele Business-Jets haben sie (CJ-Familie, PC-24, Falcon 7X/8X, Legacy 500, G650, Challenger 350, Falcon 6X und mehr). Viele nicht. Und es gibt Lärmgrenzen, eine Schließung am Sonntagvormittag und ein Nachtflugverbot, die unabhängig davon greifen.
Die Belege →