Ein kurzes Briefing jeden Morgen: Was gibt es Neues in der Welt der Privatjets, plus ein Flugzeug, eine Route mit Preis, ein Fakt und eine Geschichte aus dem Archiv.
Das in Las Vegas ansässige Unternehmen Thrive Aviation hat vor der NBAA-BACE 2026 die ersten beiden Flugzeuge für sein neues Fractional-Programm vorgestellt. Die Flotte startet mit der HA-420 HondaJet und der Bombardier Challenger 3500, wobei die mit Honda Aircraft verbundene Arulean Air den Flugzeugkauf finanziert.
Kurzmeldung lesen →Die neue 10-Jahres-Prognose von Aviation Week geht von mehr als 9.600 Business-Jet-Auslieferungen zwischen 2027 und 2036 aus. Das wären im Schnitt rund 960 Jets pro Jahr, 36 % mehr als im Durchschnitt der Jahre 2015–2026.
Kurzmeldung lesen →Die im Februar 2024 vorgestellte und binnen weniger Wochen von der FAA zugelassene M700 Fury löste die M600/SLS mit einem PT6A-52 mit 700 shp und einem Fünfblattpropeller ab, hob die maximale Reisegeschwindigkeit auf 301 Knoten und verkürzte die Startstrecke über ein 50-ft-Hindernis auf 1.994 ft. Sie behält Garmin G3000 und HALO Autoland; das erste Serienexemplar war die 1.000. gebaute PA-46, und im August 2024 folgte die Zulassung für unbefestigte Pisten. Reichweite 1,852 nm, 4 Sitze, etwa €3,772K neu und rund €626 pro Stunde für Treibstoff und Wartung.
Vollständiges Profil →Frank Sinatra übernahm 1965 eine der ersten Learjet 23 und soll sie 1967 Elvis Presley geliehen haben, damit dieser nach Las Vegas durchbrennen und heiraten konnte. (Robb Report; GE Aerospace history)
Mehr Zahlen →8,826 Seemeilen, etwa 20h 35m in einem Großraumjet, rund €246K–€384K One-way für vier, etwa €78,700 pro Sitz.
Diese Route kalkulieren →Bombardier lieferte die erste Global 7500 im Dezember 2018 aus, nachdem Transport Canada sie im September zugelassen hatte. Mit 7.700 Seemeilen Reichweite und einer Kabine mit vier Zonen nahm sie Gulfstream die Reichweitenkrone ab, und 2019 flog eine von Sydney nach Detroit – 8.225 Seemeilen, der längste Flug, den je ein eigens entwickelter Business-Jet absolviert hat. Bombardier erreichte 2024 die 200. Auslieferung. Die Vier-Zonen-Kabine der 7500 mit einem Bett in voller Größe und einer Bordküche von der Größe einer Küche setzte den Standard, auf den die G700 sechs Jahre später antwortete.
Die vollständige Zeitleiste →Travolta, ein Pilot mit Musterberechtigung für Verkehrsflugzeuge, kaufte 1998 eine ehemalige Qantas-707, lackierte sie in den Qantas-Farben der 1960er-Jahre und flog sie 2002 als Botschafter der Fluggesellschaft auf einer Welttournee. 2017 versprach er den Jet dem australischen HARS-Museum; 2026 wurde er zerlegt und dorthin verschifft. Er fliegt außerdem eine Bombardier Challenger, eine Falcon 900 und einen Very Light Jet von Eclipse.
Die Geschichte →Plausibel — Die Hersteller haben durchaus Argumente: Neuere Jets halten die Kabine auf einer niedrigeren „Höhe“ (bis hinunter zu 2.800–4.800 ft gegenüber 6.000–8.000 ft in den meisten Airlinern), pumpen 100 % Frischluft hinein, halten die Luftfeuchtigkeit höher und lassen Sie flach liegen. Das reduziert nachweislich Ermüdung und Dehydrierung. Ob es den *Jetlag* reduziert – ein Problem des zirkadianen Rhythmus, das durch das Überqueren von Zeitzonen entsteht –, ist weit weniger sicher.
Die Belege →